東風(fēng)天錦發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)因車(chē)型、馬力、載重、路況和駕駛習(xí)慣等因素而有所不同。不同馬力的東風(fēng)天錦車(chē)型，油耗數(shù)據(jù)存在差異，像 245 馬力的百公里油耗約 6.7 升，290 馬力車(chē)型滿載百公里油耗約 26 到 29 升。同時(shí)，路況好壞、駕駛習(xí)慣優(yōu)劣等也會(huì)讓油耗產(chǎn)生波動(dòng)。不過(guò)總體來(lái)看，憑借先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與輕量化設(shè)計(jì)等，東風(fēng)天錦在油耗方面具備一定經(jīng)濟(jì)性，能滿足物流運(yùn)輸需求 。

具體而言，6.8米180馬力的東風(fēng)天錦車(chē)型，在車(chē)貨總重18噸時(shí)，百公里綜合油耗約為20升，要是駕駛得當(dāng)、車(chē)況良好，表現(xiàn)優(yōu)異時(shí)能降至18升。在成渝高速油耗挑戰(zhàn)賽中，東風(fēng)天錦KR六缸機(jī)更是展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為16.62升。這一成績(jī)的取得，離不開(kāi)其先進(jìn)的技術(shù)加持。

東風(fēng)天錦所搭載的EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控共軌技術(shù)，不僅排放達(dá)國(guó)Ⅲ水平且有升級(jí)為國(guó)Ⅳ的潛力。同時(shí)，車(chē)輛采用40余項(xiàng)底盤(pán)輕量化技術(shù)，減輕了車(chē)身重量，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。整體造型經(jīng)過(guò)CFD優(yōu)化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.498，再加上標(biāo)配低滾阻輪胎，這些都為降低油耗做出了貢獻(xiàn)。

在不同路況下，東風(fēng)天錦的油耗也會(huì)有變化。高速公路上，車(chē)輛行駛較為順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)能保持穩(wěn)定的工況，油耗相對(duì)較少；而在崎嶇的山路或者擁堵的市區(qū)道路，頻繁的加減速、長(zhǎng)時(shí)間的怠速，都會(huì)使油耗升高。駕駛員的習(xí)慣對(duì)油耗影響也很大，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋、避免急加速急剎車(chē)，都有助于降低油耗。

綜上所述，東風(fēng)天錦發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗雖受多種因素左右，但憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在眾多車(chē)型中有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。無(wú)論是標(biāo)載運(yùn)輸還是應(yīng)對(duì)不同路況，它都能在一定程度上實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性，為物流運(yùn)輸行業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)高效的選擇 。