江淮電動四輪車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)整體不錯。江淮新能源重視低溫性能開發(fā)，形成了完整檢測機制。像 iEVS4 核心部件穩(wěn)定，能從容應對復雜路面；iEVA50 在零下 30 攝氏度仍可正常充電和驅(qū)動，液冷電池控制技術(shù)能精準調(diào)控電池溫度；iEV7S 可快速加熱電池提升續(xù)航，能量回收貢獻率高。鈉電池車型在零下 20 度時容量保持率高且充電快。這些都保障了其冬季續(xù)航。

具體來看，江淮iEVA50搭載的液冷電池控制技術(shù)堪稱一大亮點。在極寒的零下30攝氏度環(huán)境中，這項技術(shù)能夠?qū)㈦姵匕鼫囟染珳士刂圃?0 - 35攝氏度之間，這就如同給電池營造了一個溫暖舒適的“小窩”，使得電池能正常充電和驅(qū)動，大大減少了低溫對續(xù)航的不利影響。

iEV7S同樣不遜色，其液冷電池管控技術(shù)可把電池包溫度控制在適宜區(qū)間。在低溫環(huán)境下，它能快速加熱電池，有效提升續(xù)航里程。而且，它獨特的快充策略和長壽充電模式，不僅能讓車輛在短時間內(nèi)補充電量，還延長了電池的使用壽命，進一步保障了冬季續(xù)航的穩(wěn)定性。

值得一提的是江淮鈉電池車型，在零下20度的低溫環(huán)境下，電池能保持92%的高容量，這一數(shù)據(jù)相當出色。不僅如此，它的充電速度比鋰電池快一倍，這意味著在冬季，車主無需長時間等待充電，能更便捷地出行。

綜上所述，江淮電動四輪車憑借在低溫性能方面的諸多技術(shù)優(yōu)勢和出色表現(xiàn)，在冬季也能為車主提供較為可靠的續(xù)航保障。無論是應對寒冷天氣，還是日常城市出行，都能滿足需求，讓車主減少對續(xù)航的擔憂，安心享受電動出行的便利。