問(wèn)

杭州自動(dòng)駕駛公交車上線的成本有多高

杭州自動(dòng)駕駛公交車上線的成本較高。

首先是車輛本身的成本,像搭載的 5 個(gè)攝像頭、4 顆毫米波雷達(dá)和 3 顆激光雷達(dá)等先進(jìn)設(shè)備,還有嵌入的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛、場(chǎng)景仿真等前沿技術(shù),這都需要大量資金投入。

而且,車輛在研發(fā)過(guò)程中涉及的各種試驗(yàn)和測(cè)試,也耗費(fèi)不少成本。

線路建設(shè)方面,沿線全路段部署高清相機(jī)、雷達(dá)等智能感知設(shè)備,實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)全息感知,并依托車路協(xié)同技術(shù),實(shí)現(xiàn)車與路的智慧互聯(lián),這一整套系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)費(fèi)用不菲。

還有人員成本,每輛智能網(wǎng)聯(lián)車配備一名安全員,安全員要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn),這方面也有一定支出。

雖然成本高,但自動(dòng)駕駛公交車帶來(lái)的好處也很多。能提升運(yùn)行安全性,有效應(yīng)對(duì)路上突發(fā)情況,比如自動(dòng)完成轉(zhuǎn)彎及靠站操作,遇到行人與車輛自動(dòng)減速避讓。還能在后臺(tái)接入紅綠燈系統(tǒng),先人一步在路口做出判斷。自動(dòng)駕駛公交車在路況較好時(shí)車速最快可達(dá) 50 碼,在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)車速自動(dòng)下降到 20 碼以下,保障安全和效率。

杭州錢塘區(qū)作為省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要平臺(tái),汽車產(chǎn)量占杭州的八成以上,依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策,構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài),后續(xù)還會(huì)投入更多自動(dòng)駕駛公交車。在亞運(yùn)期間實(shí)行預(yù)約免費(fèi)乘坐,為市民到達(dá)亞運(yùn)場(chǎng)館提供便利。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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