19 款寶馬 7 系相比老款，在動(dòng)力參數(shù)上有多處提升。它提供多種動(dòng)力版本，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩提升明顯，全面超越老款 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)；3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與老款相當(dāng)；4.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)從多方面改進(jìn)，動(dòng)力數(shù)值提升顯著；6.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)勁。且 8AT 變速箱在 M760Li 上強(qiáng)化，換擋速度更快，能承受更大扭矩，整體動(dòng)力系統(tǒng)有進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)。

具體來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)令人驚喜。19款寶馬7系搭載的高功率版本B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到195kW/265Ps，最大扭矩為400Nm。與老款N20發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在功率和扭矩方面都實(shí)現(xiàn)了全面超越。即便和多出兩個(gè)氣缸的N52發(fā)動(dòng)機(jī)相較，最大功率持平的情況下，最大扭矩的優(yōu)勢(shì)也極為明顯，這無(wú)疑為追求高效動(dòng)力的用戶提供了出色選擇。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)保持穩(wěn)定，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm ，與老款相當(dāng)。盡管數(shù)據(jù)未變，但成熟穩(wěn)定的動(dòng)力輸出依舊能滿足眾多消費(fèi)者對(duì)于駕駛質(zhì)感的追求。

4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)堪稱一大亮點(diǎn)。750Li xDrive配備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，從曲軸箱到發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等多個(gè)方面都進(jìn)行了大幅改進(jìn)。其最大功率提升至390kW/530Ps ，最大扭矩達(dá)到750Nm，動(dòng)力數(shù)值較先前車型有了顯著提升，為駕駛者帶來(lái)更澎湃的駕駛體驗(yàn)。

6.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)十分突出。代號(hào)N74B66TU的V形12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在不及2000rpm時(shí)的動(dòng)力就足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)超車動(dòng)作，突破道路限速輕松自如，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備令人驚嘆。

至于變速箱，來(lái)自ZF的8AT變速箱本身素質(zhì)優(yōu)良，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度極高。在M760Li上還經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，能承受900?！っ椎呐ぞ?，換擋速度比普通版更快，使得動(dòng)力傳輸更加直接高效。

總之，19款寶馬7系在動(dòng)力參數(shù)上的提升，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)還是變速箱的優(yōu)化，都展現(xiàn)了寶馬在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的深厚功底與創(chuàng)新精神，為用戶帶來(lái)了更出色的駕駛體驗(yàn) 。