雷克薩斯 LX570 報(bào)價(jià)的高低受多種因素影響。

首先是稅費(fèi)，包括關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。以美版 LX570 為例，到岸價(jià) 60 萬左右，關(guān)稅 25%約 15 - 20 萬，5.7L 排量的消費(fèi)稅 40%約 23 萬，增值稅 16%約 9 萬，這就使得價(jià)格攀升。

其次是排量，國內(nèi)按排量計(jì)算消費(fèi)稅，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)稅高，像 4.0L 以上乘用車消費(fèi)稅為 40%，這促使消費(fèi)者選擇小排量車。

再者是配置差異，雖然雷克薩斯品牌純進(jìn)口，但進(jìn)口版與美國版配置基本一致，并非因配置不同導(dǎo)致價(jià)格差。

還有 3C 錄號問題，此前因該問題車輛報(bào)關(guān)不暢，導(dǎo)致積壓現(xiàn)車集中報(bào)關(guān)進(jìn)港，使得價(jià)格下降。

此外，經(jīng)銷商的策略也有影響，雷克薩斯存在“饑餓營銷”，配額 1 臺(tái) LX570 往往要搭難賣車型，為找回利潤只能在 LX570 上加價(jià)。而且經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)庫存和銷售時(shí)間預(yù)判漲價(jià)可行性。

另外，品牌形象和產(chǎn)品特點(diǎn)也會(huì)作用于價(jià)格，它受大叔們偏愛，品牌形象低調(diào)有內(nèi)涵，越野能力和可靠性出色。

最后，市場供需關(guān)系，像國五與國六轉(zhuǎn)換期，進(jìn)口量驟減，庫存有限，導(dǎo)致價(jià)格上漲。

總之，雷克薩斯 LX570 報(bào)價(jià)高低是由多方面因素共同作用的結(jié)果。