汽車配件廠商與汽車整車廠的合作模式多樣，主要有以市場競爭機制為基礎和以產權為紐帶的體系內穩(wěn)定供應這兩種典型模式 。歐美企業(yè)多采用以市場競爭機制為基礎的合作模式，整車廠招標選供應商；日韓企業(yè)則以產權為紐帶，體系內供應穩(wěn)定。此外，雙方資產大多獨立，通過合同協(xié)調利益，在商業(yè)合作中共同發(fā)展，同時也面臨著競爭與挑戰(zhàn) 。

在以市場競爭機制為基礎的合作模式里，整車廠商承擔著框架設計的關鍵任務，隨后通過招標的形式廣納汽配供應商。眾多供應商紛紛參與投標，整車廠依據投標價格來挑選合適的合作伙伴。汽配供應商不僅要負責產品的細節(jié)設計，還要承擔制造等一系列全部責任。整車廠商為確保外購零部件質量達標，會通過嚴格的質量檢測等手段把關。在這種模式下，由于市場競爭激烈等多種因素，整車廠商愈發(fā)依賴外部配件配套廠，甚至會將新產品開發(fā)設計費用以及供貨價格壓力，在一定程度上轉嫁到汽配供應商身上，雙方的組織關系也逐漸朝著合作競爭的方向發(fā)展。

而以產權為紐帶的體系內穩(wěn)定供應模式，像豐田、現代等日韓企業(yè)，它們有著緊密的產權關聯(lián)。這種模式下，體系內的供應相對穩(wěn)定，企業(yè)間的合作關系更具長期穩(wěn)定性。各汽配供應商在產權關聯(lián)的框架下，明確自身定位與分工，為整車廠提供有力的配件支持，減少了因市場波動帶來的供應風險。

此外，在汽車配件的營銷環(huán)節(jié)，也存在多種合作模式。品牌連鎖經營模式將零配件與維修市場有機結合；配套市場渠道模式涵蓋了一級零部件供應商、整車廠零部件配送中心和經銷商網絡等多個環(huán)節(jié)；分銷市場渠道模式構建了倉儲式經銷商配送中心、網絡和維修站的供應體系；零售市場渠道模式包含專賣連鎖店等多種面向消費者的渠道 。

汽車配件廠商與汽車整車廠的合作模式豐富多元，每種模式都有其特點與優(yōu)勢。無論是競爭導向還是產權關聯(lián)，都旨在實現雙方的優(yōu)勢互補、資源整合，從而推動汽車產業(yè)的不斷發(fā)展與進步，為消費者提供更優(yōu)質的產品與服務 。