不同類型差速器在組成上區(qū)別明顯。普通齒輪差速器由行星錐齒輪、十字軸、半軸錐齒輪和差速器殼構(gòu)成；防滑差速器分手動(dòng)強(qiáng)制鎖止和自動(dòng)鎖止兩種，組成部件因類型而異；車軸差速器如奧迪托森式，包含空心軸、差速器殼、蝸桿等；固定軸間差速器由一對齒輪組成；全球軸組差速器利用全球軸和行星輪組合；行星齒輪差速器由太陽齒輪、行星齒輪等構(gòu)成。這些差異讓差速器能滿足不同行駛需求。

普通齒輪差速器中，行星錐齒輪在十字軸的帶動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)半軸錐齒輪，最終將動(dòng)力傳遞至車輪。差速器殼則如同堅(jiān)固的“鎧甲”，保護(hù)著內(nèi)部精密的齒輪結(jié)構(gòu)，確保其穩(wěn)定工作。這種結(jié)構(gòu)使得普通齒輪差速器能在一般路況下，實(shí)現(xiàn)左右車輪的合理轉(zhuǎn)速分配。

防滑差速器里，手動(dòng)強(qiáng)制鎖止型通常是通過駕駛者手動(dòng)操作機(jī)械裝置，實(shí)現(xiàn)差速器的鎖止，進(jìn)而提升車輛在特殊路況下的通過性。而自動(dòng)鎖止型則內(nèi)置了復(fù)雜的感應(yīng)與控制機(jī)構(gòu)，能根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速差等情況自動(dòng)鎖止差速器，保障車輛行駛的穩(wěn)定性。

車軸差速器里，奧迪的托森式差速器設(shè)計(jì)精妙?？招妮S作為動(dòng)力輸入的通道，源源不斷地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞進(jìn)來。蝸桿與渦輪的巧妙配合，讓差速器能自動(dòng)地分配前后軸的扭矩，使車輛在不同路況下都能保持良好的動(dòng)力性能。

固定軸間差速器的一對齒輪結(jié)構(gòu)簡單卻實(shí)用，它們直接承擔(dān)著傳遞動(dòng)力與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速差的任務(wù)，能滿足特定車輛在特定工況下的行駛需求。

全球軸組差速器憑借全球軸和行星輪的組合，在復(fù)雜路況下為車輛提供更靈活的動(dòng)力分配方式。行星齒輪差速器中的太陽齒輪如同“指揮官”，有序地控制著行星齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的合理分配。

總之，不同類型差速器在組成部件上的差異，鑄就了它們各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)，從而在不同的車輛、不同的行駛場景中發(fā)揮著不可替代的作用，滿足了多樣化的交通出行需求 。