目前大眾途昂并未推出官方混動版車型，所以不存在其混動版相比燃油版動力性能提升的情況。大眾途昂燃油版車型提供豐富的動力選擇，低功率與高功率 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機以及 2.5 升 V6 渦輪增壓發(fā)動機，憑借混合噴射與缸內(nèi)直噴等先進技術，帶來高效動力。搭配 7 速雙離合變速器，換擋流暢。未來若有混動版，或許會在動力輸出、能耗等方面帶來新變化。

從現(xiàn)有的汽車技術發(fā)展趨勢以及其他類似車型的混動方案來看，如果大眾途昂推出混動版，很可能在動力性能方面帶來諸多驚喜。在動力輸出上，混動系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢。電動機的特性是在起步階段就能輸出最大扭矩，這意味著混動版途昂在啟動瞬間會擁有更迅猛的動力響應，相比燃油版在城市走走停停的路況下，起步會更加輕快，擺脫那種稍顯遲緩的感覺。

在能耗方面，混動版途昂預計將展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。電動機可以在一些工況下單獨工作，比如在低速行駛、短距離通勤時，依靠電池供電驅(qū)動車輛，從而減少燃油發(fā)動機的使用頻率，降低油耗。而且在制動過程中，混動系統(tǒng)能夠回收能量給電池充電，實現(xiàn)能量的有效利用，進一步提升能源效率，這是燃油版車型所不具備的。

此外，在中高速行駛時，燃油發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，兩者的動力疊加可能會讓車輛的加速性能更上一層樓，超車、并線等操作會更加從容自信。

雖然目前大眾途昂混動版尚未問世，但從技術可能性上推測，混動版一旦推出，有望在動力性能上為消費者帶來全新體驗，不僅在動力輸出上更加順暢高效，還能在能耗方面實現(xiàn)優(yōu)化，滿足人們對車輛動力與經(jīng)濟性的雙重需求 。