純電動(dòng)自卸車的電池回收主要有梯次利用和回收提取原材料兩種處理方式。電池在達(dá)到電動(dòng)汽車使用年限后，往往還有一定剩余容量，此時(shí)可將其用于對(duì)能量密度要求不高的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)梯次利用，像儲(chǔ)能設(shè)備等。若電池?zé)o法梯次利用，則進(jìn)入回收提取原材料階段，從中提取鈷、鎳、鋰等貴重金屬。如此，既提高資源利用率，又能降低環(huán)境污染 。

在梯次利用環(huán)節(jié)，通常剩余60%以上電量的電池有著廣泛用途。比如可應(yīng)用于發(fā)電站的儲(chǔ)能設(shè)備，在用電低谷時(shí)儲(chǔ)存電能，用電高峰時(shí)釋放，起到平衡電力供需的作用；也能作為居民樓的備用電源，在突發(fā)停電狀況下為重要設(shè)備供電。像北京市大興電動(dòng)出租車充電站、唐山曹妃甸等地都有相關(guān)示范工程。不過，梯次利用也面臨一些挑戰(zhàn)，不同電池工藝導(dǎo)致拆解系統(tǒng)難以統(tǒng)一，剩余壽命預(yù)測(cè)增加成本，電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性也有待提升。

當(dāng)電池?zé)o法進(jìn)行梯次利用時(shí)，就會(huì)進(jìn)入回收提取原材料階段。這一過程有多種技術(shù)手段。物理拆解中的破碎浮選法工業(yè)流程相對(duì)簡(jiǎn)單，但分離回收難度較大；機(jī)械研磨法成本高且金屬損失率大?；鸱ㄒ睙捦ㄟ^高溫焚燒分解去除有機(jī)物來實(shí)現(xiàn)材料分離，反應(yīng)快、效率高，適合處理復(fù)雜電池，但對(duì)設(shè)備要求高，還會(huì)產(chǎn)生廢氣，成本也較高。濕法冶煉則是對(duì)鋰電池進(jìn)行破碎分選、溶解浸出、分離回收等步驟。生物冶金利用微生物代謝浸出鈷、鋰等元素，具有成本低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，但微生物培養(yǎng)困難，浸出環(huán)境要求苛刻 。

總之，純電動(dòng)自卸車的電池回收處理方式多樣且意義重大。梯次利用和回收提取原材料，讓電池資源得到最大化利用，減少浪費(fèi)和污染。在未來，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，電池回收處理體系將更加完善，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。