全新比亞迪漢在續(xù)航能力上有顯著提升。其中，漢 DM-i 搭載第五代 DM 混動(dòng)系統(tǒng)，饋電油耗低至 3.8L/百公里，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航輕松破千；新款漢 DM-i 滿油滿電綜合續(xù)航超 2100 公里。純電版漢 EV 首搭“超級(jí) e 平臺(tái)”，續(xù)航大漲至 710 公里，還支持全域 1000V 高壓充電，5 分鐘可補(bǔ)能 400 公里。DM-p 混動(dòng)版純電續(xù)航也達(dá)到 170km 。整體提升十分可觀。

漢 DM-i 的混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)堪稱一大亮點(diǎn)。新款發(fā)動(dòng)機(jī)功率從現(xiàn)款的 102kW 提升到 115kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率更是大幅提升，從 145kW 和 160kW 躍升至 200kW。這一改變不僅帶來了動(dòng)力上的優(yōu)化，對(duì)續(xù)航也有著積極影響。其有望搭載的 DM-i 5.0 技術(shù)功不可沒，全新 1.5T 插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)以及插混專用刀片電池相互協(xié)作。全溫域整車熱管理架構(gòu)和全新智電融合電子電氣架構(gòu)的加入，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到全球最高的 46.06%，百公里 NEDC 虧電油耗僅 2.9L，滿油滿電綜合續(xù)航超 2100 公里，這樣的數(shù)據(jù)無疑讓人驚嘆。

純電版的漢 EV 同樣表現(xiàn)出色。首搭“超級(jí) e 平臺(tái)”，續(xù)航大幅提高到 710 公里，滿足了用戶長(zhǎng)途出行的需求。全域 1000V 高壓充電技術(shù)更是一大創(chuàng)新，5 分鐘就能補(bǔ)能 400 公里，大大縮短了充電時(shí)間，有效緩解了用戶的“里程焦慮”。而 DM-p 混動(dòng)版在擁有 3.8 秒破百的強(qiáng)勁加速性能同時(shí)，純電續(xù)航達(dá)到 170km，做到了性能與續(xù)航的平衡。

全新比亞迪漢在不同版本上都對(duì)續(xù)航能力進(jìn)行了針對(duì)性的升級(jí)優(yōu)化。無論是混動(dòng)版還是純電版，都憑借先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，為用戶帶來了更出色的續(xù)航體驗(yàn)，讓出行變得更加輕松自由。