二手電動轎車在冬季的續(xù)航能力普遍會下降，達成率多在6折左右。二手電動轎車的續(xù)航里程在使用后衰減程度并無固定標準，一般行駛里程超6萬公里，電池衰減在10%-15%，8 - 10萬公里衰減約20%。同時，不同車型、電池類型、使用頻率、充電方式等因素都會影響電池衰減。在冬季低溫環(huán)境下，電池活性降低，高速行駛等也會加劇能耗，導(dǎo)致續(xù)航打折。

車型不同，對續(xù)航能力的影響差異較大。像奇瑞eQ，冬天續(xù)航相比夏天會減少15%。這是因為不同車重、電機大小等，都會改變車輛的能耗情況。車重較大、電機功率高的車型，在冬季能耗增加得更為明顯，續(xù)航也就打折更多。

電池類型也是關(guān)鍵因素。磷酸鐵鋰電池充放電次數(shù)較多，衰減相對較慢，在冬季能更好地保持續(xù)航能力；三元鋰電池則稍顯遜色。有的車搭載磷酸鐵鋰電池，總里程達28萬公里，電池衰減后還能剩下80%多的性能，在冬季續(xù)航也能有一定保障。

使用頻率和充電方式同樣不可忽視。每年行駛里程超過2萬公里或低于8000公里，電池衰減速度差異不太顯著。但充電方式影響較大，若僅使用家用充電樁充電，48個月時電池衰減約10%；若每月快充超過3次，兩年后電池可能衰減約20%，這在冬季對續(xù)航的影響就會更突出。

此外，駕駛習(xí)慣、胎壓等也會對冬季續(xù)航產(chǎn)生作用。良好的駕駛習(xí)慣，比如平緩加速、合理制動，以及保持充足的胎壓，都能在一定程度上減少續(xù)航的衰減。

總之，二手電動轎車冬季續(xù)航能力受多種因素交織影響。在評估其冬季續(xù)航時，要全面考慮車型、電池、使用情況等，以便更準確地把握車輛的續(xù)航表現(xiàn)，為出行做好合理規(guī)劃 。