電動轎車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)怎樣?

電動轎車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)通常會受到較大影響。這主要是因?yàn)槎鞙囟鹊停姵刂须娊庖簩?dǎo)電性變差。

目前純電動汽車常用的鋰電池,包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。像三元鋰電池能量密度高、重量輕,但低溫仍會影響性能。

比如極氪 001,冬季實(shí)測雙電機(jī) WE 版達(dá)成率 50%,成績 326.5 公里,售價(jià) 26.9 萬起。小鵬 P5 新款冬季實(shí)測續(xù)航里程 323 公里,達(dá)成率 53%,起步價(jià) 14.89 萬。特斯拉 Model 3 冬季實(shí)測成績 312 公里,達(dá)成率 46%,起步 26.14 萬。蔚來 ET5 冬季實(shí)測成績 311.6 公里,達(dá)成率 49%,起步 29.8 萬。廣汽埃安 S 冬季實(shí)測成績 302 公里,達(dá)成率 50%,起步 13.98 萬。

阿爾法 S 森林版在懂車帝冬測中純電轎車組續(xù)航里程表現(xiàn)出色,排名第一,其配備的三元鋰電池、一體化動力總成和智能仿生熱管理系統(tǒng)都發(fā)揮了作用。

多數(shù)車輛在低溫(5 - 15℃)環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率在 85%以上,而在寒冷(-15 - -25℃)環(huán)境下所有車輛續(xù)航達(dá)成率均在 50%上下,極個(gè)別車輛甚至低于 4 成。像懂車帝對 17 款純電動轎車在漠河的測試中,國產(chǎn)新能源車整體表現(xiàn)不錯(cuò),極狐阿爾法 S 森林版 735E+以 368.8km 的實(shí)際測試?yán)锍痰巧习袷?,比亞迪海豹?shí)測里程 327.3km,蔚來 ET5T 續(xù)航里程 324km,飛凡 F7 實(shí)測續(xù)航里程 287.1km。

未來提高電解液電導(dǎo)率、改善化學(xué)性質(zhì)避免離子與電解液反應(yīng)等技術(shù)突破,有望避免純電動汽車冬季續(xù)航降低。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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