變速箱廠家生產(chǎn)的變速箱類型多樣，常見的有手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、半自動變速箱（AMT）、雙離合變速箱（DCT）和無級變速箱（CVT）。手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高且技術(shù)成熟，能帶來駕駛樂趣；自動變速箱技術(shù)穩(wěn)定、換擋平順；半自動變速箱成本低，適合新手；雙離合變速箱換擋速度快、傳動效率高；無級變速箱駕駛無頓挫感，行駛平順。不同類型變速箱各有特點。

手動變速箱（MT），由各擋位的齒輪和機械離合器構(gòu)成。駕駛者需手動操作換擋桿與離合器踏板來實現(xiàn)擋位切換，它結(jié)構(gòu)簡潔，動力傳遞直接，傳動效率高，可靠性強。熟練駕駛者能精準控制換擋時機，感受純粹駕駛樂趣，只是頻繁換擋在擁堵路況下會讓駕駛變得繁瑣，對新手不太友好。

自動變速箱（AT），學(xué)名為液力自動變速箱。內(nèi)部有液力變矩器等部件，依靠行星齒輪實現(xiàn)變速變扭，技術(shù)成熟，換擋平順，駕駛輕松，廣泛應(yīng)用于各類車型。但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動過程中有一定能量損失，導(dǎo)致傳動效率相對較低，且開發(fā)成本較高。

半自動變速箱（AMT），作為MT和AT的折中產(chǎn)物，結(jié)構(gòu)類似手動變速箱，不過換擋由電控元件完成。它保留了手動變速箱的基本結(jié)構(gòu)，成本低，操作比手動變速箱便捷，適合新手。然而，其換擋頓挫感明顯，會影響駕乘舒適性，所以市場上裝配車型較少 。

雙離合變速箱（DCT），基于手動變速箱研發(fā)，比手動變速箱多一套離合器和換擋控制機構(gòu)。一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋，換擋迅速，傳動效率高，能帶來出色的動力響應(yīng)。但部分車型在低速行駛時可能會出現(xiàn)頓挫感，并且存在散熱難題。

無級變速箱（CVT），內(nèi)部主要有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，靠鋼片鏈條在錐輪上移動實現(xiàn)連續(xù)變速。換擋過程極為平順，駕駛過程幾乎感覺不到頓挫，燃油經(jīng)濟性也較好。但它所能承受的扭矩有限，維修成本相對較高。

總之，不同類型的變速箱都有其獨特優(yōu)勢與局限性。消費者在購車時，可依據(jù)自身駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素綜合考量，選擇適合自己的變速箱類型，從而獲得理想的駕駛體驗。