無級變速機(jī)主要是通過兩個(gè)可改變直徑的傳動輪和傳動帶來實(shí)現(xiàn)無級變速。發(fā)動機(jī)輸出動力，先傳至無級變速機(jī)的主動輪，再經(jīng)傳動帶傳至從動輪，最終驅(qū)動車輛。在這過程中，油壓控制帶輪直徑連續(xù)變化，改變傳動比。起步時(shí)，主動帶輪直徑小、被動帶輪直徑大；加速時(shí)則相反。如此實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，帶來動力傳輸?shù)某掷m(xù)順暢與舒適駕駛體驗(yàn) 。

具體來說，無級變速機(jī)里的傳動帶兩端繞在錐形帶輪之上，而帶輪外徑會依據(jù)油壓大小進(jìn)行無級變化。在汽車起步的初始階段，主動帶輪的直徑處于最小狀態(tài)，此時(shí)被動帶輪直徑最大，這種狀態(tài)能夠?qū)崿F(xiàn)較高的傳動比，為車輛起步提供足夠的扭矩。隨著車輛速度的提升以及各類傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)會精準(zhǔn)地對油壓進(jìn)行控制。油壓的改變促使帶輪的直徑連續(xù)不斷地變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)傳動比的平穩(wěn)過渡，這便是無級變速的核心奧秘所在。

過去，由于材料以及工藝方面存在一定限制，傳動帶所能承受的拉力和扭矩相對有限，所以無級變速機(jī)大多應(yīng)用于摩托車或者小排量車輛。不過隨著科技的發(fā)展，如今采用特殊材料制造的鋼制傳動帶以及錐型帶輪，其性能大幅提升，完全能夠滿足大功率、大扭矩轎車的需求。

此外，無級變速機(jī)還有一種常見的方式是利用液力變矩器。液力變矩器可以產(chǎn)生不同強(qiáng)度的扭矩，通過傳遞扭矩來實(shí)現(xiàn)無級變速。它能夠有效減少發(fā)動機(jī)扭矩不均勻所帶來的振動和沖擊，極大地提高了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性，這也是液力變矩器型無級變速器在汽車領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用的重要原因。

總的來說，無級變速機(jī)憑借獨(dú)特的工作原理，在實(shí)現(xiàn)傳動比連續(xù)變化的同時(shí)，還兼顧了動力傳輸?shù)捻槙承浴Ⅰ{駛的舒適性以及車輛燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面優(yōu)勢，成為現(xiàn)代汽車變速器領(lǐng)域中備受青睞的技術(shù)。