差速器模型的工作原理是在車輛轉彎時，兩個車輪產(chǎn)生相反方向力矩，通過半軸反映到半軸齒上，迫使行星齒自轉，讓內側半軸齒轉速減慢、外側加快，實現(xiàn)兩側車輪轉速差異化。車輛轉彎時，內外輪行駛距離不同，內輪短則轉速慢，外輪長則轉速快。差速器能改變發(fā)動機力的傳遞方向，還能以不同速度向車輪傳力。若無差速器，車輛轉彎困難且會損傷部件。

具體來說，差速器宛如一個精密的“動力分配樞紐”。在汽車直線行駛時，差速器內的行星齒輪只隨半軸公轉，并不自轉，此時左右半軸齒輪的轉速相等，兩個驅動輪以相同的速度前進，確保車輛平穩(wěn)直線前行。

然而，當汽車進入彎道，情況就發(fā)生了變化。外側車輪需要行駛更長的距離，內側車輪行駛距離較短。這時候，上述提到的相反方向的力矩就開始發(fā)揮作用。半軸將這種力矩傳遞給半軸齒，半軸齒又帶動行星齒輪。行星齒輪在這種力矩的作用下開始自轉，通過自轉調整兩側半軸齒的轉速。內側半軸齒轉速降低，對應內側車輪轉速減慢；外側半軸齒轉速升高，外側車輪轉速加快。如此一來，兩側車輪就能夠以不同的速度轉動，順利完成轉彎動作。

差速器模型的工作原理精妙地解決了汽車在轉彎時車輪轉速不一致的問題。它不僅保障了汽車能夠靈活地改變行駛方向，讓駕駛過程更加順暢自然，還能有效減少輪胎的磨損以及車軸零件所承受的應力?？梢哉f，差速器是汽車能夠實現(xiàn)平穩(wěn)轉向、高效行駛的關鍵部件之一，其原理的科學性和實用性，對汽車工業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動作用 。