半掛車車廂的制動系統(tǒng)主要依賴氣壓制動原理工作。當駕駛員踩下制動踏板，壓縮空氣經(jīng)牽引車上的掛車制動閥等部件進入制動氣室，推動膜片和活塞，帶動推桿、制動調(diào)整臂使凸輪軸轉(zhuǎn)動，讓制動蹄片與制動鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，實現(xiàn)制動。松開踏板，氣室內(nèi)氣體釋放，制動解除。整個過程精準而有序，各部件協(xié)同配合，保障半掛車制動的可靠與安全 。

在這個過程中，制動閥起著關鍵的控制作用。它如同一位精準的指揮官，依據(jù)駕駛員的制動操作，精確調(diào)控制動氣壓的大小和分配。如此一來，各個車輪的制動力能得到合理分配，有效避免車輪抱死和車輛失控的情況發(fā)生。

半掛車氣剎系統(tǒng)的部件眾多，空氣壓縮機負責將空氣壓縮，存入儲氣筒，為制動提供“動力源泉”。儲氣筒連接著剎車總泵，剎車總泵的上氣室控制后輪，下氣室控制前輪。當駕駛員踩下踏板，上氣室率先開啟，氣體經(jīng)過繼動閥推動活塞，使得另一儲氣筒的氣體連接后輪剎車分泵，推桿推動凸輪轉(zhuǎn)動，撐開剎車蹄與剎車鼓摩擦制動；與此同時，下室打開，氣體經(jīng)快放閥到達前輪剎車分泵。松開踏板時，上下氣室關閉，活塞回位，剎車分泵氣室與大氣相連，推桿回位，剎車結(jié)束。通常情況下，后輪會先進行剎車，前輪稍后跟進。

此外，不少半掛車還配備了防抱死制動系統(tǒng)（ABS）。當車輪即將抱死時，ABS會迅速介入，自動調(diào)節(jié)制動壓力，讓車輪始終保持轉(zhuǎn)動狀態(tài)。這樣即使在緊急制動時，車輛也能維持操控性和方向穩(wěn)定性。

總之，半掛車車廂的制動系統(tǒng)是一個復雜且精妙的組合。各部件各司其職又相互配合，氣壓制動、制動閥調(diào)控以及ABS輔助等多方面協(xié)同工作，為半掛車在行駛過程中的制動安全提供了有力保障，讓運輸之路更加平穩(wěn)可靠。