電動(dòng)拖掛車在動(dòng)力性能方面相比燃油拖掛車優(yōu)勢(shì)明顯。在扭矩輸出上，電動(dòng)拖掛車能瞬間產(chǎn)生峰值扭矩并在較廣轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)輸出，燃油拖掛車則需達(dá)到一定轉(zhuǎn)速才行。功率方面，電動(dòng)拖掛車可瞬時(shí)輸出功率，加速時(shí)電機(jī)平均功率更高。轉(zhuǎn)速上，電動(dòng)拖掛車的電動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高于燃油拖掛車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能減少能量損耗。這些差異使得電動(dòng)拖掛車在動(dòng)力性能上更勝一籌 。

以實(shí)際車型數(shù)據(jù)為例，斯堪尼亞傳統(tǒng)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)需達(dá)到900r/min ，才輸出峰值扭矩2800Nm，而其電動(dòng)400千瓦電機(jī)能瞬間達(dá)最大扭矩1250Nm ，并且在0 - 3000r/min扭矩曲線近乎水平。這一特性讓電動(dòng)拖掛車在起步和加速階段更具優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力響應(yīng)更加直接。不像燃油拖掛車，需等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，才能獲得足夠扭矩來啟動(dòng)或加速。

功率輸出上，傳統(tǒng)燃油拖掛車在功率輸出上相對(duì)滯后，不能迅速達(dá)到所需功率。電動(dòng)拖掛車的電機(jī)卻能做到瞬時(shí)輸出功率，在加速過程中，電機(jī)平均功率較高，這使得電動(dòng)拖掛車的加速過程更加流暢、迅速，能在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到理想速度。比如上汽紅巖杰獅H6e充換一體純電動(dòng)牽引車，電機(jī)額定功率250kW，峰值功率360kW，電動(dòng)機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)化效率超95%，快速的動(dòng)力響應(yīng)帶來卓越的加速性能。

轉(zhuǎn)速方面，傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)有限，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生較多的能量損耗。電動(dòng)拖掛車的電動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速更高，這不僅減少了能量損耗，還能讓車輛在行駛過程中更加高效。而且電動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢(shì)，使得車輛在高速行駛時(shí)也能保持良好的動(dòng)力性能，像解放JH6換電式純電動(dòng)牽引車，憑借電動(dòng)系統(tǒng)高轉(zhuǎn)速特性，面對(duì)較大爬坡挑戰(zhàn)也能輕松應(yīng)對(duì)。

綜上所述，電動(dòng)拖掛車在扭矩輸出、功率輸出和轉(zhuǎn)速控制等動(dòng)力性能方面，展現(xiàn)出燃油拖掛車難以比擬的優(yōu)勢(shì)，為運(yùn)輸行業(yè)帶來更高效、更可靠的動(dòng)力保障。