柴油發(fā)電車的噪音主要來源于排氣、機械、燃燒、冷卻風扇和排風、進風以及發(fā)電機等方面。排氣時高溫高速的脈動氣流會產(chǎn)生較大能量的噪聲；機械部件受氣體壓力和慣性力作用，運動中相互沖擊震動發(fā)聲；燃燒過程引發(fā)結(jié)構(gòu)震動與噪聲；冷卻風扇運轉(zhuǎn)、排風時會有渦流等噪聲；進風通道會傳出機械和氣流噪聲；發(fā)電機的電磁和機械噪聲也不可忽視 。這些都是柴油發(fā)電車噪音的主要源頭。

排氣噪聲是柴油發(fā)電車噪音的重要源頭之一。高溫、高速的脈動性氣流在排出時，會產(chǎn)生強大的能量，進而形成顯著的噪聲。這種噪聲包含多種成分，隨著氣流速度的增加，其噪聲頻率也會顯著提高，是發(fā)動機總噪聲的主要組成部分。

機械噪聲同樣不容小覷。發(fā)動機內(nèi)部眾多運動部件，在氣體壓力和運動慣性力的周期變化影響下，會產(chǎn)生震動或者相互沖擊，從而發(fā)出噪聲。像活塞曲柄連桿機構(gòu)等，在運轉(zhuǎn)過程中就可能產(chǎn)生較為嚴重的噪聲，強烈的震動還能通過地基傳播，形成結(jié)構(gòu)噪聲。

燃燒噪聲是柴油燃燒時的“副產(chǎn)品”。在柴油燃燒的過程中，會引發(fā)結(jié)構(gòu)的震動，進而產(chǎn)生噪聲。而且由于發(fā)動機零件的剛性以及自振頻率各有特點，不同頻段的汽缸壓力級傳出的情況也有所不同。

冷卻風扇和排風時產(chǎn)生的噪聲也較為明顯。風扇在運轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生由渦流和旋轉(zhuǎn)引起的噪聲，而排風噪聲則會通過排風通道向外輻射。進風噪聲也不容忽視，機組正常工作需要新鮮空氣的供應，進風通道在讓新風進入機房的同時，也會將機械噪聲和氣流噪聲輻射到機房外。

發(fā)電機噪聲包含多個方面。定子和轉(zhuǎn)子間磁場脈動會引起電磁噪聲，滾動軸承旋轉(zhuǎn)時也會產(chǎn)生機械噪聲。

總之，柴油發(fā)電車的噪音來源多樣且復雜。排氣、機械、燃燒等多方面產(chǎn)生的噪聲相互交織，共同構(gòu)成了我們?nèi)粘Ｋ牭降陌l(fā)電車運行時的嘈雜聲響。了解這些噪音來源，對于后續(xù)采取針對性的降噪措施有著重要意義 。