比亞迪擎護(hù)擁有眾多核心技術(shù)，如刀片電池技術(shù)、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)等。刀片電池技術(shù)在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上創(chuàng)新，提升能量密度、降低成本且安全性高；DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)插電式混動(dòng)突破，虧電油耗低、續(xù)航長(zhǎng)；八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)集成八大模塊，提升性能、降低重量和體積。這些技術(shù)展現(xiàn)了比亞迪在汽車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累與創(chuàng)新能力 。

其中，刀片電池技術(shù)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。它采用基于方形鋁殼的長(zhǎng)電芯電池方案，在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)。通過(guò)減薄電芯厚度、增大長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，不僅讓電芯呈現(xiàn)扁長(zhǎng)化，還極大提升了集成效率。電池包以電池陣列作骨架，用高性能膠黏劑粘合成整體，強(qiáng)度和剛度超高。其靈活性也很高，有單串、多車、多串方塊電池三類。在安全、壽命等六大關(guān)鍵性能指標(biāo)方面更是領(lǐng)先，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)同樣成就斐然。自2008年第一代DM技術(shù)研發(fā)以來(lái)，不斷推陳出新，2021年推出的第四代DM-i技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了插電式混動(dòng)領(lǐng)域的重大突破。虧電油耗百公里僅3.8升，油電綜合續(xù)航超1200公里，百公里加速達(dá)7秒級(jí)別。其核心組件協(xié)同工作，EHS電混系統(tǒng)集成度高，能實(shí)現(xiàn)多種工作模式，為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更高效的出行體驗(yàn)。

八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)則是將八大模塊巧妙集成。這一技術(shù)讓性能大幅提升，功率密度顯著增加，同時(shí)重量和體積降低，系統(tǒng)綜合效率得以提高，為車輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，也提升了能源的利用效率。

比亞迪擎護(hù)的這些核心技術(shù)，不僅彰顯了品牌的創(chuàng)新實(shí)力，更為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力，推動(dòng)著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)的出行選擇 。