導(dǎo)致舊發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加的原因多樣，涵蓋傳感器、積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損等方面。發(fā)動(dòng)機(jī)附近的水溫、氧等傳感器損壞，會(huì)讓油耗升高，常見如氧傳感器故障；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳增多，吸附汽油致使動(dòng)力不足、油耗上升；隨著使用，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體磨損，汽缸與活塞環(huán)間隙變大，可燃混合氣泄漏，功率下降、油耗增加。這些因素相互交織，使得舊發(fā)動(dòng)機(jī)油耗問題凸顯。

先來說說傳感器的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的眾多傳感器猶如汽車的“神經(jīng)末梢”，精確感知著各種運(yùn)行參數(shù)。水溫傳感器若出現(xiàn)故障，會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的水溫信息，使噴油系統(tǒng)無法精準(zhǔn)噴油，進(jìn)而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，油耗自然上升。氧傳感器更是關(guān)鍵，它負(fù)責(zé)監(jiān)測排氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)噴油量。一旦損壞，噴油量失去精準(zhǔn)控制，過多的燃油被噴射進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成浪費(fèi)，油耗也就居高不下。

積碳問題同樣不可小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)在長期運(yùn)行過程中，燃油不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生積碳。積碳會(huì)在進(jìn)氣門、噴油嘴等部位大量堆積，由于其具有吸附性，會(huì)吸附一部分汽油，導(dǎo)致真正參與燃燒的汽油量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力因此變?nèi)酢榱司S持正常的動(dòng)力輸出，駕駛者不得不加大油門，這就使得油耗大幅增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)磨損也是油耗增加的重要因素。隨著車輛使用年限增長和行駛里程增加，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不可避免地出現(xiàn)磨損。汽缸與活塞環(huán)之間的間隙增大后，在做功沖程中，可燃混合氣就會(huì)泄漏，這不但使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，還會(huì)讓燃油無法充分發(fā)揮作用，白白消耗，最終導(dǎo)致油耗上升。

總之，舊發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加是多種因素共同作用的結(jié)果。傳感器故障破壞了燃油噴射的精準(zhǔn)度，積碳干擾了正常的燃燒過程，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損降低了能量轉(zhuǎn)化效率。了解這些原因，有助于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，讓愛車的油耗保持在合理范圍內(nèi) 。