變速箱常見的類型有手動變速箱、AT 變速箱、CVT 變速箱、AMT 變速箱以及雙離合變速箱。手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，成本低且駕駛樂趣足；AT 變速箱技術(shù)成熟，匹配車型廣泛；CVT 變速箱傳動平順、省油；AMT 變速箱是 MT 和 AT 的折中產(chǎn)物，成本低但換擋平順性不足；雙離合變速箱換擋迅速，傳動效率高。這些不同類型的變速箱，各自有著獨特的性能特點，滿足了不同消費者的需求。

手動變速箱（MT），是最為傳統(tǒng)的類型。它需要駕駛員手腳并用，親自操作換擋桿來改變擋位。這種變速箱結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟度與穩(wěn)定性都很高，保養(yǎng)維修也比較方便，而且省油、傳動效率高，換擋反應(yīng)快，能為駕駛者帶來十足的駕駛樂趣。但它操作起來較為繁瑣，換擋時也會有頓挫感。

AT變速箱即液力自動變速箱，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合實現(xiàn)變速變矩。從早期的4AT發(fā)展到如今一些車配備的9AT，技術(shù)成熟，匹配車型廣泛。它的優(yōu)點是動力傳遞“更直接”，換擋平順，但加速時會有頓挫感，油耗相對較高，保養(yǎng)成本也不低 。

CVT變速箱，也就是機械無級自動變速箱。它內(nèi)部由帶輪、鋼帶等組成，通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑來變速，傳動比可隨意變化。以日系車為代表，其最大優(yōu)勢是平順性極佳，駕駛過程幾乎無頓挫感，燃油經(jīng)濟性也很好，適合追求舒適駕駛體驗的消費者。不過，它不太適合大傳動強度，動力瞬間輸出缺少爆發(fā)點。

AMT變速箱是電控機械自動變速箱，在普通手動變速器基礎(chǔ)上，加裝微電腦控制的電動裝置來實現(xiàn)自動換擋。它是MT和AT的折中產(chǎn)物，生產(chǎn)成本低，操作比手動變速箱便捷，適合新手。但操作不好會有強烈頓挫感，影響舒適性，市場上裝配車型也較少。

雙離合變速箱內(nèi)部存在兩套離合器，結(jié)合了手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性。換擋速度快、動力中斷時間短，傳動效率高，能降低燃油消耗，頓挫感也小，適用于追求高性能和駕駛樂趣的駕駛者。不過它成本較高，穩(wěn)定性欠佳。

總之，不同類型的變速箱各有千秋，消費者在購車時，可根據(jù)自身對駕駛體驗、成本等方面的需求，來選擇配備合適變速箱的車型。