日產汽車在新能源領域技術與車型布局廣泛。技術上，采用純電、e-POWER、插電混動并行策略，研發(fā)全固態(tài)電池，2024年啟動試點工廠、2028年量產。還發(fā)布新能源天演架構，推出多項創(chuàng)新技術。車型方面，計劃2026年前推出多款電驅化車型，涵蓋SUV和轎車，覆蓋多種動力類型，像首款重磅車型N7已帶來多項革新技術，未來還將有更多產品矩陣呈現(xiàn)。

在技術的深度探索上，東風日產全新新能源天演架構集成的優(yōu)勢極為顯著。高安全效率讓車輛的能源利用更為合理，強兼容延展為未來技術的升級預留了廣闊空間，越級智能舒適更是極大提升了駕乘體驗。其推出的14合1智能電驅，優(yōu)化了動力傳輸；AI零壓云毯座椅，帶來極致的乘坐感受；端到端大模型全場景高階智駕，引領智能駕駛新風向；全域智能防暈車技術，解決了不少用戶的困擾。安全領域的3S平臺性能解決方案，以及電池實現(xiàn)的“車電一體化大安全”，讓用戶在享受新能源出行時沒有后顧之憂。

車型布局方面也是亮點頻出。首款重磅車型N7憑借其出色的尺寸和極低的風阻系數，吸引了眾多目光。在未來的規(guī)劃中，日產品牌在2026年前推出的7款電驅化車型，將進一步豐富消費者的選擇。啟辰品牌同樣肩負重任，每年至少推出2款新能源車型，未來三年還有4款本土開發(fā)的新能源車型投放中國市場。東風鄭州日產也成績斐然，打造的“星核”平臺首發(fā)車型Z9有燃油與插混雙路線，電動皮卡也不斷推陳出新。

日產汽車在新能源領域的技術持續(xù)創(chuàng)新，車型布局不斷完善。無論是技術研發(fā)上的前瞻性，還是車型投放的多樣性，都展現(xiàn)出其在新能源賽道的決心與實力，未來有望為消費者帶來更多優(yōu)質的新能源汽車產品。