WRC 世界拉力錦標(biāo)賽對汽車工業(yè)的發(fā)展有著多方面的推動作用。

首先，在技術(shù)研發(fā)方面，為應(yīng)對復(fù)雜多變的賽道條件，汽車制造商不斷提升發(fā)動機(jī)技術(shù)，像渦輪增壓、直噴技術(shù)等得以廣泛應(yīng)用，且逐漸普及到民用汽車領(lǐng)域。懸掛系統(tǒng)和底盤技術(shù)也因要在極端路況下保證操控性和穩(wěn)定性而極大改進(jìn)。制動系統(tǒng)在頻繁急剎車和高速行駛需求下不斷創(chuàng)新，電子系統(tǒng)如電子穩(wěn)定控制、牽引力控制等技術(shù)不僅提升賽車性能，也給民用汽車的安全性和操控性帶來進(jìn)步。

其次，WRC 促使汽車品牌推出新車型。比如寶馬為應(yīng)對奧迪在 WRC 中的優(yōu)勢推出了四輪驅(qū)動的 325 iX，并取得不錯成績。現(xiàn)代汽車在 WRC 賽事中表現(xiàn)出色，向消費(fèi)者展示了其在動力和操控技術(shù)上的強(qiáng)大實(shí)力，并將相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車型，如第十代索納塔搭載的 CVVD 技術(shù)，提升了發(fā)動機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

再者，WRC 對輪胎技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。拉力賽中多樣的路況是檢驗(yàn)輪胎技術(shù)的絕佳試煉場，幫助開發(fā)出適應(yīng)各種條件的多用途輪胎。

另外，WRC 還推動了四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展。80 年代中期，四驅(qū)在拉力賽中成為主流，且被認(rèn)為是公路車的未來，眾多品牌紛紛跟進(jìn)。

總之，WRC 以其獨(dú)特的魅力和挑戰(zhàn)，成為汽車工業(yè)技術(shù)發(fā)展的重要推動力量。