2025 年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而上汽集團(tuán)卻實(shí)現(xiàn)“五連漲”，著實(shí)引人注目。1 - 5 月整車批售超 168 萬(wàn)輛，5 月更是單月批售 36.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 10.2%，終端交付 38.9 萬(wàn)輛，同比環(huán)比均兩位數(shù)增長(zhǎng)。

新能源車型是增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。1 - 5 月新能源銷量 52.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 43%，5 月漲幅超 5 成。這背后是上汽在技術(shù)研發(fā)上的不懈投入。多年來(lái)，上汽在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)領(lǐng)域深入探索，通過“算法 + 軟件 + 芯片”協(xié)同開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了 AI 大模型、固態(tài)電池等前沿技術(shù)的量產(chǎn)上車，構(gòu)建起全棧自研能力。自主研發(fā)的“魔方電池”和“零束電子架構(gòu)”裝車后，單車毛利率提升。2025 年，DMH 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá) 46.3%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。全固態(tài)電池計(jì)劃 2026 年量產(chǎn)，2027 年將搭載于智己新車。

自主品牌成為銷量的堅(jiān)實(shí)支撐。1 - 5 月上汽自主品牌銷量達(dá) 108.1 萬(wàn)輛，占比 64%。這得益于 2024 年底啟動(dòng)的“大乘用車板塊”戰(zhàn)略重組，優(yōu)化了自主品牌布局。干部競(jìng)聘上崗、支付賬期統(tǒng)一等舉措，提升了供應(yīng)鏈效率與團(tuán)隊(duì)活力。其中，智己 L6 上市即獲 3 萬(wàn)訂單，榮威、MG 品牌零售量突破 8.19 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 20%。

海外市場(chǎng)同樣成績(jī)出色。5 月海外銷量近 10 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 11.2%。上汽集團(tuán)憑借“產(chǎn)品 + 體系”策略，在海外不斷深耕。截至 2024 年末海外累計(jì)交付量達(dá) 550 萬(wàn)輛，連續(xù) 8 年位居中國(guó)汽車出口第一，連續(xù) 3 年海外年銷量超 100 萬(wàn)輛。今年前四個(gè)月在歐盟、英國(guó)和北歐三地銷量達(dá) 100,011 輛，同比增幅 31.2% 。歐洲市場(chǎng) MG4 連續(xù) 8 個(gè)月位列純電銷量前三，MG 混動(dòng)家族今年前四個(gè)月在歐洲銷量達(dá) 3.9 萬(wàn)輛。上汽在海外擁有 100 個(gè)零部件生產(chǎn)基地、20 余個(gè)銷售服務(wù)中心、3000 多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

上汽集團(tuán) 2025 年“五連漲”背后，是技術(shù)創(chuàng)新、品牌優(yōu)化、海外拓展等多方面因素共同作用的結(jié)果，也為其未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。