快充對電動車電池正確充電有影響。

電動車充電的本質是電池正負極活性物質在電能作用下進行物質轉換的化學反應。傳統(tǒng)充電器充電一般分恒流充電、恒壓充電、涓流充電三個階段，需約 10 小時。

而快充通過加大充電功率、增大輸出電流來縮短充電時間，比如從 10 小時縮短至 3 小時左右，但這會使電池反應加速，產(chǎn)生更多熱量，造成電解液水分蒸發(fā)，導致電池儲電量下降，直觀表現(xiàn)為電池壽命和續(xù)航縮短。

不過，只要能通過相關技術控制負反應，快充也能做到又快又好。像綠源早在 2018 年就推出的智能快充，采用馬斯充電模式、高效 LLC 電路，在高壓端增加繼電控制，能提高充電速度、保護電池、降低安全隱患。

此外，電池的使用壽命不僅與循環(huán)次數(shù)有關，還和使用頻率、充電習慣等有關。比如普通鉛酸電池循環(huán)次數(shù)約 400 次，石墨烯電池約 800 次，鋰電池約 1000 次。

要想電池壽命更長，應盡量避免過充過放，比如特斯拉和小鵬汽車手冊建議電量保持在 50%-90%最佳。

總之，電動車可以使用快充，但不建議頻繁使用，盡量選擇原廠自帶充電器或正規(guī)品牌、品質過關的充電器。