上汽名爵車的底盤質(zhì)量較為可靠。從硬件層面看，部分車型基于成熟平臺(tái)打造，零部件供應(yīng)商優(yōu)質(zhì)，關(guān)鍵部件采用高強(qiáng)度鋼與高精度焊接工藝，且所有底盤零部件都經(jīng)過嚴(yán)格試驗(yàn)。從調(diào)校方面來說，不同車型有著不同的出色調(diào)校，有的扎實(shí)穩(wěn)定，有的舒適柔軟，在舒適性與操控性之間取得了不錯(cuò)的平衡。由此可見，上汽名爵車在底盤方面有可靠的技術(shù)與品質(zhì)保障。

就硬件而言，像MG ZS這款車，它基于成熟平臺(tái)打造，前、后懸架關(guān)鍵部件的選材和工藝十分講究。前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部件為鋼制，由機(jī)器人嚴(yán)格把控焊接質(zhì)量，模具還經(jīng)過特殊涂層處理。H型扭力梁使用寶鋼QSTE500高強(qiáng)度鋼，同樣是機(jī)器人焊接。并且，6點(diǎn)連接副車架進(jìn)一步降低斷軸風(fēng)險(xiǎn)，讓底盤結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。這種對(duì)零部件材質(zhì)和工藝的高要求，為底盤的高質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從調(diào)校方面分析，不同車型展現(xiàn)出各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。名爵5以運(yùn)動(dòng)型底盤調(diào)校著稱，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后變截面運(yùn)動(dòng)懸掛的組合，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，有著清晰的路感反饋。過彎時(shí)，車身響應(yīng)迅速，車尾循跡性良好，姿態(tài)穩(wěn)定，給予駕駛者充分自信。而名爵GS為了提升舒適性，對(duì)減震彈簧和減震筒重新設(shè)計(jì)，使懸架更“軟”，能有效過濾顛簸路面的震動(dòng)，懸掛毫無松垮感。

此外，上汽強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)也為底盤質(zhì)量提供了保障。依托大眾和通用兩個(gè)供應(yīng)鏈，能獲取高質(zhì)量零部件資源。多個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室開放，對(duì)小部件也會(huì)進(jìn)行上千次耐久性測(cè)試。

總的來說，上汽名爵在底盤硬件上精挑細(xì)選、嚴(yán)格把控，在調(diào)校上針對(duì)不同車型特點(diǎn)精心雕琢，又有強(qiáng)大資源做后盾。這些因素共同作用，使得上汽名爵車的底盤質(zhì)量在眾多汽車品牌中表現(xiàn)出色，為消費(fèi)者帶來可靠且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。