過去五年法拉利在美國的售價呈現(xiàn)出受多種因素影響的復(fù)雜變化趨勢。不同車型定價有別，像 812 最便宜 10 幾萬美元、最貴不超 40 萬美元，California 價格相對較低。同時，政策因素也會帶來波動，如特朗普加征關(guān)稅時，部分車型價格上浮 10% 。這些都使得法拉利在美國售價并非一成不變，而是在車型差異與政策變動等多種因素交織下不斷變化 。

具體來看，法拉利不同車系的價格在過去五年展現(xiàn)出各自的特點。以812為例，其價格區(qū)間在十幾萬美元到不超40萬美元之間，相對較為穩(wěn)定，這或許是因為該車型在市場定位上保持著一定的固定受眾群體，產(chǎn)品的核心競爭力沒有面臨較大挑戰(zhàn)。California車型由于定位等因素，一直維持著相對較低的價格，在美國市場上為消費者提供了相對更“親民”的法拉利選擇。

而全新Purosangue車型，作為法拉利家族的新成員，美版起售價為398350美元 ，在過去五年中，隨著市場需求和品牌戰(zhàn)略的調(diào)整，其價格或許也經(jīng)歷了細(xì)微的波動。當(dāng)特朗普對進口車輛加征關(guān)稅時，Purosangue成為價格上浮10%的車型之一，這無疑對其市場售價產(chǎn)生了直接影響。

此外，像Portofino大約在200,000美元左右，GTC4 Lusso大約在250,000美元左右，這些車型也都在各自的價格區(qū)間內(nèi)，隨著市場環(huán)境和品牌策略的變化而有所微調(diào)。

過去五年法拉利在美國的售價變化是多維度因素共同作用的結(jié)果。車型自身定位決定了其初始定價區(qū)間，而政策變動如關(guān)稅調(diào)整則像是催化劑，讓價格在一定范圍內(nèi)上下波動。這種復(fù)雜的價格變化趨勢，既反映了法拉利品牌對市場的動態(tài)適應(yīng)，也體現(xiàn)了汽車市場環(huán)境的復(fù)雜性和多變性。