1.5L 途岳長(zhǎng)期使用 ECO 模式，理論上油耗能減少 5%-10% ，不過(guò)實(shí)際的降低數(shù)值會(huì)因駕駛習(xí)慣等因素而有所不同。ECO 模式通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和扭矩、優(yōu)化變速器換擋邏輯來(lái)降低油耗，換擋積極且低轉(zhuǎn)速換擋。雖然它不能讓油耗大幅降低，但長(zhǎng)期積累下來(lái)也能有一定的節(jié)省。在不同駕駛習(xí)慣與路況下，其省油效果會(huì)產(chǎn)生波動(dòng) 。

對(duì)于駕駛習(xí)慣較為激進(jìn)的車主來(lái)說(shuō)，經(jīng)常急加速、急剎車，車輛在這種操作下本就處于高油耗狀態(tài)。開啟ECO模式后，該模式會(huì)限制車輛的動(dòng)力輸出，抑制急加速行為，改變換擋邏輯，使得車輛盡量在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，從而讓油耗有較為明顯的下降，可能接近理論值的10%。

而對(duì)于駕駛風(fēng)格平穩(wěn)、溫和的車主，平時(shí)的油耗本就不會(huì)太高。長(zhǎng)期使用ECO模式，由于其日常駕駛狀態(tài)和ECO模式下的要求較為接近，所以油耗降低幅度相對(duì)較小，或許只能達(dá)到理論值下限，也就是5%左右。

路況對(duì)ECO模式的油耗降低效果也有重要影響。在市區(qū)擁堵路況下，頻繁的啟停讓車輛很難保持高效的運(yùn)行狀態(tài)。ECO模式通過(guò)優(yōu)化換擋邏輯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，減少不必要的動(dòng)力輸出，能有效降低油耗，節(jié)省比例可能更靠近10%。但要是在高速公路上，車輛正常行駛時(shí)本身就比較省油，ECO模式的優(yōu)勢(shì)就沒那么突出，油耗降低幅度或許就只有5%左右。

總之，1.5L途岳長(zhǎng)期使用ECO模式，實(shí)測(cè)油耗降低幅度在5% - 10%之間波動(dòng)。不同的駕駛習(xí)慣和路況，會(huì)讓這個(gè)數(shù)值有所不同。ECO模式雖不能帶來(lái)翻天覆地的油耗變化，但長(zhǎng)期堅(jiān)持使用，在日常出行中還是能為車主節(jié)省一筆可觀的燃油費(fèi)用，值得合理運(yùn)用。