駕證取消70周歲上限后，社會應從多方面為老年駕駛員提供支持和便利。在政策保障上，增設“三力”測試、要求每年體檢，讓老年駕駛員身體狀況更有保障；在服務措施上，網上可代辦業(yè)務，車管所為老年人設專用通道、配備便民設施并提供協(xié)助；在宣傳協(xié)助上，加強交通安全宣傳，民警重點協(xié)助老年駕駛員；在技術支持上，車企定制輔助駕駛技術。這些支持能讓老年駕駛更安心。

在培訓教育方面，公安交巡警部門要承擔起重要責任。采取輕收費、重培訓、嚴考核的措施，針對老年駕駛員的特點制定專門的培訓課程。老年人體力和反應速度相對較弱，培訓中可以重點強化防御性駕駛技巧，讓他們在面對復雜路況時能更從容應對。同時，開展交通安全宣傳活動，特別是要加大對農村地區(qū)老年人的宣傳力度。農村交通環(huán)境相對復雜，老年人交通安全意識可能較為淡薄，通過宣傳提高他們的安全意識，減少事故隱患 。

在技術創(chuàng)新領域，車企也應當積極行動起來。為老年人定制更多實用的輔助駕駛技術，例如自動剎車系統(tǒng)，在遇到緊急情況時能及時制動，避免碰撞；車道偏離預警系統(tǒng)，當車輛無意識偏離車道時發(fā)出提醒，保障行車安全。這些技術可以大大降低老年駕駛員的駕駛難度和風險，讓他們開車更加輕松。

此外，相關APP的設計也應充分考慮老年人的需求。升級為大字體版面，優(yōu)化操作流程，方便老年人在線辦理交通管理事務。同時，針對沒有智能手機或者不熟悉操作的老人，提供多種替代方式，像紙質委托書等，確保他們能順利辦理業(yè)務。

總之，駕證取消70周歲上限是對老年群體出行需求的積極回應。社會各方提供的支持和便利，能讓老年駕駛員在享受駕駛樂趣、滿足出行需求的同時，保障自身與他人的交通安全，讓他們的出行之路更加順暢、安全。