特斯拉更換電池費(fèi)用在其整個(gè)使用周期成本中占比較高。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示電池壽命為 45 到 60 萬公里，但實(shí)際使用中，頻繁充電等因素可能使電池 5 年左右就需更換。像 Model 3 電池包更換成本超 14 萬元，占車價(jià) 60%；早期 Model S 和 Model X 更換費(fèi)用高達(dá)十幾萬元。市面上新能源汽車電池成本普遍占整車四五成，可見特斯拉電池更換成本在其使用周期成本中的分量。

以搭載90kW·h電池的Model S 90d為例，其更換費(fèi)用約17萬元，每50kW·h電池容量更換費(fèi)用約8萬元，容量越大成本越高。而且，國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車質(zhì)保政策為8年或15萬公里，電池?fù)p耗不能超過30%，特斯拉車輛的電池與驅(qū)動(dòng)單元有限質(zhì)量保證一般也是8年或16萬公里（以先到者為準(zhǔn)），質(zhì)保期內(nèi)電池保有最低70%的電池容量。但過了質(zhì)保期，一旦需要更換電池，那高昂的費(fèi)用對車主來說無疑是一筆不小的開支。

另外，特斯拉電池組由7000多節(jié)18650電池組成，18650電池壽命大約在1000次左右，按每兩天充一次電計(jì)算約5年可能需更換電池，盡管實(shí)際使用中可能更耐用，但也意味著在整個(gè)車輛使用周期內(nèi)，電池更換是大概率需要面對的問題。

總之，特斯拉更換電池的費(fèi)用在其整個(gè)使用周期成本中占比不容忽視。較高的電池更換成本提醒著車主，在選擇特斯拉汽車時(shí)，需要綜合考慮長期的使用成本，做好預(yù)算規(guī)劃，以更好地平衡購車和后續(xù)使用的各項(xiàng)支出。