車船稅漲價(jià)對車主的直接影響是用車成本增加，且不同排量車型的影響程度有別。10月1日起家用燃油車車船稅調(diào)整，按車輛排放量差額結(jié)算。小排量車型漲幅相對較小，如1.0L排量每年車船稅調(diào)整幾十到300多；而大排量車型漲幅明顯，2.5L以上排量要交的稅可能達(dá)2000塊。此外，新能源車主不受影響，此次調(diào)整也讓車主對環(huán)保和碳中和有了新認(rèn)知 。

對于小排量車型的車主來說，雖然漲幅相對較小，但長期積累下來，也是一筆不可忽視的開支。原本每年只需支付相對較低的車船稅，如今需要多掏出一部分錢，這意味著在日常的養(yǎng)車費(fèi)用上，有了一定程度的增加。例如一些以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為目的購買小排量車的車主，可能會在加油、保養(yǎng)等方面更加精打細(xì)算。

而大排量車型的車主，面對大幅上漲的車船稅，沖擊則更為強(qiáng)烈。像那些鐘情于大排量高性能汽車的消費(fèi)者，每年要額外支付一筆可觀的費(fèi)用。這或許會讓一部分潛在消費(fèi)者在購車決策時(shí)，重新考量是否要選擇大排量車型，從而對大排量汽車的市場需求產(chǎn)生一定的抑制作用。

新能源車主則成為此次調(diào)整的受益者，他們無需繳納車船稅，相比燃油車車主，在用車成本上具有更大的優(yōu)勢。這無疑會進(jìn)一步凸顯新能源汽車的性價(jià)比，刺激更多消費(fèi)者選擇綠色出行方式。

此次車船稅漲價(jià)，讓車主們在經(jīng)濟(jì)層面感受到不同程度的壓力，也促使大家重新審視環(huán)保與自身利益的關(guān)系。它不僅改變了車主的用車成本結(jié)構(gòu)，也在一定程度上引導(dǎo)著汽車消費(fèi)市場向更加環(huán)保、低碳的方向發(fā)展。