北京搖號中簽率近年來整體呈下降趨勢。自實施小客車指標搖號政策，從起初的 1:11 降至如今約 1:412 。盡管有累計搖號次數(shù)增加提升中簽率、家庭搖號等政策調整，但因申請人數(shù)不斷增多，而指標配置數(shù)量卻減少，如 2024 年普通小客車指標配置數(shù)量降低，申請量增加，中簽率降至 0.29% ， 2025 年個人中簽率更是低至 0.1% ，下降態(tài)勢明顯。

2023 年到 2024 年期間，這種變化尤為顯著。2023 年第 1 期，家庭和個人普通小客車指標申請的有效編碼數(shù)量相對較少，而當年配置的指標數(shù)量為 14300 個，使得申請人普通小客車指標中簽率有小幅上升趨勢 。然而到了 2024 年，情況急轉直下。當年小客車指標配額中普通指標降低為 2 萬個，家庭和個人合計配置指標 19200 個，比 2023 年減少不少。與此同時，申請數(shù)量卻在增加，2024 年第 2 期總申請數(shù)量比上一年同期增長 26,936 個，這直接導致中簽率大幅下降，降為 0.29% 。

再看 2025 年 6 月 26 日的油牌搖號，參與搖號的家庭有 563334 個、個人達 2568088 個，單位 41142 家，而小客車指標僅有 1 萬個，其中個人和家庭共享 9600 個指標。如此激烈的競爭下，家庭中簽率約 1.2%-1.5%，個人中簽率低至 0.1% ，中簽難度進一步增大。

綜上所述，北京搖號中簽率近年來因申請人數(shù)的持續(xù)攀升以及指標配置數(shù)量的不穩(wěn)定減少，下降趨勢明顯。這也反映出北京地區(qū)對于小客車數(shù)量調控的嚴格，未來中簽率或許仍會在申請人數(shù)和指標政策的雙重影響下，處于低位波動狀態(tài)。