目前暫未找到確切資料表明瑞虎9變速箱具體的傳動效率數(shù)值。瑞虎9不同版本車型配備了不同變速箱，兩驅(qū)版是7DCT變速箱，其特點是換擋速度快、傳動效率較高；四驅(qū)版匹配愛信8速手自一體變速箱，側(cè)重于可靠性、動力平順性和降低油耗；混動版的3檔DHT變速箱在混動系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。雖不知具體傳動效率，但各變速箱都有其優(yōu)勢特點，滿足不同需求。

兩驅(qū)版車型所搭載的7DCT（7速雙離合）變速箱，憑借其獨特的結(jié)構(gòu)設計，在傳動過程中減少了動力損失。雙離合的布局使得換擋過程極為迅速，幾乎沒有動力中斷的情況，這為傳動效率的提升奠定了基礎(chǔ)。在日常駕駛的加速、換擋環(huán)節(jié)中，能明顯感覺到動力輸出的連貫性，讓車輛的動力性能得到較好發(fā)揮，高效地將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上。

四驅(qū)版匹配的愛信8速手自一體變速箱，由豐田汽車和愛信精機株式會社共同投資研發(fā)。它的多擋位設計是一大亮點，在不同的行駛工況下，能夠精準地選擇合適的擋位，使發(fā)動機保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間。這種精準的擋位匹配，不僅保證了動力輸出的平順性，減少換擋沖擊，還能有效降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，進而減少燃油消耗，從側(cè)面反映出其在傳動效率方面有著不錯的表現(xiàn)，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟的平衡。

混動版的3檔DHT變速箱則是在混動系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色。它巧妙地融合了發(fā)動機與電機的動力輸出，根據(jù)不同的駕駛需求和電池電量狀態(tài)，智能地切換動力模式。在純電模式下，能高效地將電能轉(zhuǎn)化為機械能；在混動模式中，又能協(xié)調(diào)發(fā)動機和電機的工作，讓整個混動系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，為車輛帶來出色的駕駛體驗。

瑞虎9不同版本車型的變速箱各有千秋。盡管無法明確其具體傳動效率數(shù)值，但這些變速箱都憑借自身優(yōu)勢，在動力輸出、駕駛體驗和燃油經(jīng)濟性等方面展現(xiàn)出卓越性能，滿足了消費者多樣化的需求。