常州新能源補貼政策對不同類型新能源汽車補貼存在差異。在純電動汽車發(fā)展初期補貼力度較大，之后補貼退坡；插電式混合動力汽車補貼按國家計劃正逐步取消。增程式混合動力汽車則依據(jù)自身特點制定補貼政策。此外，新能源公交車和專用車最高單車補貼達 18 萬元 ，純電動公交車在能耗、續(xù)航等方面有要求。同時還有針對特定時期和車輛的以舊換新補貼，這些都體現(xiàn)了補貼政策的差異性。

具體來說，在純電動汽車領(lǐng)域，早期為了大力推動其發(fā)展，降低消費者的購車門檻，補貼力度相當(dāng)可觀，許多消費者借此以更實惠的價格擁有了心儀的純電座駕。然而隨著產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，補貼開始退坡，這也促使車企不斷提升自身技術(shù)與成本控制能力，以增強產(chǎn)品的市場競爭力。

插電式混合動力汽車方面，依據(jù)國家規(guī)劃，補貼正逐步退出歷史舞臺。這是由于這類車型在一定程度上實現(xiàn)了燃油與電力的結(jié)合，技術(shù)相對成熟，市場接受度也在提升，國家希望通過政策引導(dǎo)讓其逐漸走向市場自主發(fā)展的道路。

增程式混合動力汽車的補貼政策則別具一格。鑒于其獨特的動力系統(tǒng)和市場定位，補貼政策充分考慮其特點，為該類型汽車的發(fā)展提供了適宜的政策環(huán)境，助力其在市場中找準定位，穩(wěn)步發(fā)展。

新能源公交車和專用車的補貼政策也有明確規(guī)定。最高單車補貼 18 萬元的標準，有力地支持了公共交通領(lǐng)域的新能源轉(zhuǎn)型。對于純電動公交車，能耗和續(xù)航等要求確保了其運營效率和質(zhì)量。車輛上牌后先獲部分補貼，行駛達 2 萬公里后補足，這種補貼方式既保障了車企及時獲得部分資金支持，又激勵車輛積極投入運營。

以舊換新補貼同樣具有針對性，不同價位的車輛補貼額度不同，5 - 15 萬元的車輛補貼額度為 9000 元，15 - 25 萬元以下的車輛補貼額度為 13000 元，25 萬元以上的車輛補貼額度為 18000 元，為消費者提供了實實在在的優(yōu)惠。

總之，常州新能源補貼政策充分考慮了不同類型新能源汽車的特點、發(fā)展階段以及市場需求，通過差異化補貼精準發(fā)力，全面推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康、有序發(fā)展，為綠色出行和可持續(xù)發(fā)展貢獻力量 。