藍(lán)山不同駕駛模式下車重基本不變，電耗各有差異。車重方面，不因駕駛模式改變而產(chǎn)生變化，它是車輛的固有屬性。電耗上，純電模式下理論平均電耗約 24.7kWh/100km，實(shí)際受車速等因素影響在 20 - 35kWh/100km 波動(dòng)；四驅(qū)模式電耗比兩驅(qū)略多，百公里電耗約 17 度；混動(dòng)模式下百公里平均油耗 5.5L、平均電耗 5.9kWh。不同駕駛模式有著不同的動(dòng)力分配與工作邏輯，從而使得電耗表現(xiàn)不同 。

在純電模式里，車速對(duì)電耗影響顯著。低速時(shí)，電耗處于18 - 25kWh/100km，此時(shí)車輛行駛阻力小，電機(jī)效率較高。中速階段，40 - 80km/h的電耗在20 - 28kWh/100km，隨著車速增加，風(fēng)阻增大，電耗有所上升。高速行駛，80 - 120km/h電耗達(dá)到25 - 35 + kWh/100km ，極高速＞120km/h時(shí)，電耗更是攀升至35 - 45 + kWh/100km。

四驅(qū)模式下，由于四個(gè)輪子同時(shí)驅(qū)動(dòng)，相比兩驅(qū)模式，動(dòng)力輸出更順暢，爬坡抓地力強(qiáng)，但相應(yīng)電耗也會(huì)增加。實(shí)測(cè)百公里電耗約17度，相較于純電模式下的約21度，百公里相差3 - 4度電。

混動(dòng)模式憑借Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，可依據(jù)路況和駕駛者意圖智能切換工作模式。在智能混動(dòng)模式下，低速優(yōu)先用電驅(qū)動(dòng)，高速則啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，無(wú)頓挫感。實(shí)測(cè)當(dāng)天行駛236公里，百公里平均油耗5.5L、平均電耗5.9kWh。

總之，藍(lán)山不同駕駛模式下，車重恒定，而電耗因駕駛模式不同展現(xiàn)出多樣的數(shù)值。純電模式受車速左右，四驅(qū)模式因驅(qū)動(dòng)方式電耗有別，混動(dòng)模式借助智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化。駕駛者可依據(jù)實(shí)際路況與需求，合理選擇駕駛模式，以達(dá)到節(jié)能與駕駛體驗(yàn)的平衡 。