小米獲取造車資質(zhì)的途徑，是先掛靠北汽越野生產(chǎn)，待銷量達(dá)標(biāo)后，成功取得發(fā)改委的造車資質(zhì)與工信部的上牌資質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造車。起初，小米“借用”北汽資質(zhì)進(jìn)行生產(chǎn)，隨著自身小米工廠建成，在銷量超三萬輛的基礎(chǔ)上，按規(guī)定制定計(jì)劃并提交審批，經(jīng)大投入建廠等一系列流程，滿足國(guó)家相關(guān)要求后，順利獲得“雙資質(zhì)”，開啟獨(dú)立造車新征程 。

起初，小米選擇與北汽越野合作，借助其現(xiàn)有資質(zhì)和生產(chǎn)能力，讓小米汽車得以順利進(jìn)入市場(chǎng)。這一策略既為小米節(jié)省了時(shí)間和資源，也降低了初期的造車門檻。在這個(gè)階段，小米充分利用北汽越野的成熟生產(chǎn)體系，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

隨后，小米開始積極布局自建工廠。2022年二季度，小米汽車工廠一期工程動(dòng)工，并于2023年6月竣工，年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)15萬輛。這不僅體現(xiàn)了小米對(duì)造車的堅(jiān)定決心，也為其后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在取得發(fā)改委造車資質(zhì)的過程中，小米或許得益于注銷寶沃汽車、轉(zhuǎn)手北京現(xiàn)代第一工廠等操作，巧妙地闖過備案難關(guān)。同時(shí)，在股東要求達(dá)標(biāo)方面，可能采取了靈活變通的方法。

而在工信部上牌資質(zhì)的獲取上，小米借助“代工”條款，憑借北汽越野資質(zhì)做產(chǎn)品準(zhǔn)入，最終達(dá)到了年銷超三萬輛的銷量門檻。此外，雷軍承諾不融資，小米展示的五大核心技術(shù)也符合政策鼓勵(lì)方向，這些因素都為小米獲取資質(zhì)提供了助力。

總的來說，小米獲取造車資質(zhì)的過程，是巧妙借助外部力量與自身不懈努力相結(jié)合的成果。從掛靠生產(chǎn)到自建工廠，從借助代工條款到滿足政策要求，小米一步一個(gè)腳印，成功開啟了獨(dú)立造車的新篇章，也為其在汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展鋪平了道路 。