小米造車資質(zhì)的審批流程頗為復(fù)雜，需先獲發(fā)改委造車資質(zhì)，再取得工信部上牌資質(zhì)。首先，要按規(guī)定制定詳細(xì)造車計(jì)劃提交發(fā)改委審批，獲批后投入資金建廠。此前可先掛靠有資質(zhì)車企如北汽越野生產(chǎn)。待年銷量超三萬(wàn)輛后，便有機(jī)會(huì)取得工信部的上牌資質(zhì)。小米正是如此步步推進(jìn)，最終成功拿到獨(dú)立造車資質(zhì)，得以擁有更大自主權(quán)開(kāi)展生產(chǎn)。

在發(fā)改委審批環(huán)節(jié)，小米不僅要確保自身項(xiàng)目規(guī)劃科學(xué)合理、前景可觀，還得考慮所在地區(qū)的產(chǎn)能利用率情況。通過(guò)注銷寶沃汽車、北京現(xiàn)代第一工廠轉(zhuǎn)手理想汽車等操作，提升了所在區(qū)域的產(chǎn)能利用率，符合發(fā)改委的要求，為順利備案打下基礎(chǔ)。而且地方政府的支持也起到了推動(dòng)作用，助力小米滿足一系列相關(guān)規(guī)定。

順利通過(guò)發(fā)改委備案后，工信部的審查則更側(cè)重于企業(yè)自身能力。小米憑借在電控、電池等領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，掌握大壓鑄工藝等先進(jìn)技術(shù)，充分展示了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。同時(shí)，小米SU7上市后的銷量表現(xiàn)相當(dāng)出色，交付第三個(gè)月就超過(guò)3萬(wàn)輛，達(dá)到了工信部上牌資質(zhì)所要求的銷量門(mén)檻。

在合規(guī)與運(yùn)營(yíng)方面，小米作為設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)，在銷量滿足投資項(xiàng)目企業(yè)股東條件的同時(shí)，整個(gè)獲得資質(zhì)的過(guò)程嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行，歷經(jīng)多輪審核和實(shí)地考察，全面確保符合生產(chǎn)、研發(fā)和質(zhì)量保證能力等各項(xiàng)要求。

總之，小米造車資質(zhì)的審批流程環(huán)環(huán)相扣，小米通過(guò)合理規(guī)劃、技術(shù)投入、市場(chǎng)表現(xiàn)以及嚴(yán)格的合規(guī)運(yùn)營(yíng)，成功闖過(guò)發(fā)改委和工信部的重重關(guān)卡，為其在汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展贏得了堅(jiān)實(shí)的資質(zhì)保障，也為未來(lái)汽車產(chǎn)品的推陳出新、市場(chǎng)拓展奠定了基礎(chǔ) 。