新的測(cè)速雷達(dá)技術(shù)在減小誤差方面取得了諸多顯著突破。比如JC-CS6H雷達(dá)高速測(cè)速儀憑借先進(jìn)雷達(dá)測(cè)速技術(shù)，誤差率極低，能適應(yīng)不同道路與交通環(huán)境；毫米波雷達(dá)作為代表，測(cè)量精度高、應(yīng)用范圍廣。此外，4D 雷達(dá)增加維度探測(cè)，多芯片聯(lián)級(jí)技術(shù)提升角度分辨率與探測(cè)距離，寬窄波束兼顧不同需求，徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)定法大幅降低標(biāo)定誤差，這些都有力地減小了測(cè)速誤差 。

JC-CS6H雷達(dá)高速測(cè)速儀采用先進(jìn)的多普勒雷達(dá)技術(shù)，這種技術(shù)不僅能讓其在各種天氣條件下穩(wěn)定工作，提供毫秒級(jí)響應(yīng)時(shí)間，更能在惡劣天氣中也準(zhǔn)確捕捉車輛速度數(shù)據(jù)。無(wú)論風(fēng)霜雨雪，它都能確保測(cè)量結(jié)果的穩(wěn)定性和可靠性，大大減少了因天氣因素而產(chǎn)生的測(cè)速誤差。

毫米波雷達(dá)利用30GHz到300GHz電磁波進(jìn)行目標(biāo)探測(cè)和距離測(cè)量，電波流速儀作為其代表，本身就具備測(cè)量精度高的特性。并且，通過(guò)優(yōu)化設(shè)備安裝位置以及定期進(jìn)行設(shè)備校準(zhǔn)等方法，還能進(jìn)一步避免因安裝角度、高度不當(dāng)以及設(shè)備老化、環(huán)境變化等帶來(lái)的測(cè)量誤差，從而提升測(cè)速的準(zhǔn)確性。

4D成像雷達(dá)的出現(xiàn)則是一個(gè)重大突破，它增加垂直維度探測(cè)，打破了傳統(tǒng)雷達(dá)“平面化”的局限，讓測(cè)速更加立體全面，減少了因維度缺失而導(dǎo)致的誤差。多芯片級(jí)聯(lián)技術(shù)采用77GHz MMIC，顯著提升角度分辨率和探測(cè)距離，最遠(yuǎn)可達(dá)350米，使得測(cè)量角度更精準(zhǔn)，距離更精確。寬窄波束切換技術(shù)，兼顧遠(yuǎn)距離探測(cè)與小盲區(qū)監(jiān)測(cè)，讓測(cè)速無(wú)死角，減少遺漏和誤差。而徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)定法，更是直接使傳感器標(biāo)定誤差降低60% ，從根源上減小誤差。

新的測(cè)速雷達(dá)技術(shù)從不同方面、不同角度對(duì)測(cè)速誤差發(fā)起挑戰(zhàn)并取得了重大突破。這些技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)論是在交通管理的執(zhí)法領(lǐng)域，還是在汽車自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域，都將發(fā)揮重要作用，為我們帶來(lái)更加精準(zhǔn)、可靠的速度測(cè)量結(jié)果 。