增程式電動(dòng)車(chē)的原理是采用“發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)”的純串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；與插電式混合動(dòng)力車(chē)的不同在于，后者發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。增程式電動(dòng)車(chē)工作模式有插電和增程兩種，全程電機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛體驗(yàn)好。插電式混合動(dòng)力車(chē)則在傳統(tǒng)燃油車(chē)基礎(chǔ)上增加電池組和電動(dòng)機(jī)，可純電、可混合驅(qū)動(dòng)，能源來(lái)源更靈活，兩者各有優(yōu)勢(shì)。

在增程式電動(dòng)車(chē)的插電模式下，車(chē)輛利用外部電源為動(dòng)力電池組充電，而在后續(xù)的行駛過(guò)程中，動(dòng)力電池組持續(xù)為電機(jī)供應(yīng)能量，讓車(chē)輛得以順利前行。增程模式則在電量不足時(shí)發(fā)揮作用，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，扮演發(fā)電機(jī)的角色，為電池充電，從而延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程，就像為車(chē)輛帶上了一個(gè)移動(dòng)的“充電寶”。

插電式混合動(dòng)力車(chē)的運(yùn)行邏輯更為多樣。在純電動(dòng)模式下，車(chē)輛依靠電池組儲(chǔ)存的電能，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，靜謐且環(huán)保；當(dāng)電池電量下降或需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，或者與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供澎湃動(dòng)力。并且，它能根據(jù)不同的行駛工況和電量狀態(tài)，在純電動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)模式間智能切換。

從能源來(lái)源看，增程式電動(dòng)車(chē)主要依賴電能驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)僅用于發(fā)電；插電式混合動(dòng)力車(chē)能源來(lái)源的選擇更加靈活，既可以單純依靠電能，也能切換到燃油模式，或是兩者搭配。在環(huán)保性能方面，增程式電動(dòng)車(chē)以電力驅(qū)動(dòng)為主，排放相對(duì)更低；插電式混合動(dòng)力車(chē)在混合驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于燃油機(jī)的參與，排放會(huì)有所上升，但總體來(lái)說(shuō)，它們都比傳統(tǒng)燃油車(chē)更環(huán)保。

總之，增程式電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)雖然同屬混合動(dòng)力范疇，但在原理、能源來(lái)源和環(huán)保性能等方面存在明顯差異，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和使用場(chǎng)景來(lái)合理選擇。