2025款海鷗駕駕版在智能駕駛安全性方面保障周全。它全系標(biāo)配“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（DiPilot 100），29個(gè)傳感器助力實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)駕駛輔助功能，像高快領(lǐng)航可在高速自主操作，智能泊車應(yīng)對(duì)復(fù)雜停車場(chǎng)景。同時(shí)，豐富的主動(dòng)、被動(dòng)安全配置也為安全加碼，還有燈光、喇叭等升級(jí)，以及16項(xiàng)全系標(biāo)配的高能實(shí)力，全方位守護(hù)駕乘人員的出行安全。

在主動(dòng)安全配置方面，ABS防抱死系統(tǒng)可防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，確保車輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持轉(zhuǎn)向能力，避免失控側(cè)滑；制動(dòng)力分配系統(tǒng)能根據(jù)車輛的負(fù)載情況，合理分配前后輪的制動(dòng)力，使制動(dòng)效果更均勻有效；剎車輔助系統(tǒng)則在駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)增加制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。這些配置協(xié)同工作，大大降低了事故發(fā)生的概率。

被動(dòng)安全配置同樣毫不遜色。主/副駕安全氣囊在車輛發(fā)生碰撞時(shí)迅速?gòu)棾?，為駕乘人員提供緩沖保護(hù)；前后排頭部氣囊（氣簾）則進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)人員的頭部安全，減少頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是正面碰撞還是側(cè)面撞擊，這些安全氣囊都能發(fā)揮關(guān)鍵作用。

此外，“天神之眼”系統(tǒng)的29個(gè)傳感器構(gòu)建起360度無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)，讓車輛對(duì)周圍環(huán)境了如指掌。自主研發(fā)的智能駕駛芯片算力強(qiáng)大，配合多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位精度和毫秒級(jí)決策響應(yīng)，確保在各種復(fù)雜路況下都能及時(shí)做出正確反應(yīng)。

總之，2025款海鷗駕駕版通過(guò)全面且先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐富的主動(dòng)與被動(dòng)安全配置以及強(qiáng)大的感知和決策能力，為駕乘人員打造了一個(gè)安全可靠的出行環(huán)境，讓每一次駕駛都更加安心。