智駕 L3 和 L4 在成本投入上區(qū)別較大。L3 級自動駕駛系統(tǒng)雖暫無確切成本數(shù)據(jù)，但 L4 級自動駕駛系統(tǒng)目前硬件成本高昂，整體基本在 50 萬元左右甚至更高。從技術(shù)層面來看，從 L3 到 L4 有 50 倍的計算量和數(shù)據(jù)量的提升，且 L4 需更強大的傳感器和冗余設(shè)計，像其所需的 64 線激光雷達成本就高達 8 萬美元左右，可見二者成本投入差距明顯 。

造成這種成本投入巨大差別的原因是多方面的。L3 只是有條件自動駕駛，在封閉高速、城市快速路等簡單環(huán)境下可自動加速、變道、跟車等，但駕駛員仍需隨時準備接管。它本質(zhì)是“一種無法定義為安全的系統(tǒng)”，依賴高精度地圖 ，對技術(shù)要求相對沒那么苛刻，自然在硬件配置和研發(fā)投入上的成本也就沒有那么高。

而 L4 是高度自動駕駛，在限定區(qū)域車輛能完全自主行駛，無需方向盤和踏板，乘客無需干預。這意味著它需要更高的技術(shù)支持以應對復雜情況，強大的傳感器和冗余設(shè)計必不可少，計算量和數(shù)據(jù)量大幅提升。這些都需要大量資金投入到研發(fā)中，并且像 64 線激光雷達這樣的關(guān)鍵硬件成本極高，種種因素疊加導致其整體成本居高不下。

隨著技術(shù)發(fā)展，未來 L4 級自動駕駛系統(tǒng)硬件成本有望下降，預計在 1 - 2 年左右降至 10 - 20 萬元，并最終有望控制在 10 萬元以內(nèi)。但就目前階段而言，智駕 L3 和 L4 在成本投入上的差異顯著，L4 的高成本主要源于其更高的技術(shù)要求和更復雜的硬件配置 。這也使得 L3 更易在短期內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模商用，而 L4 雖前景廣闊，但全面普及仍面臨成本這一巨大挑戰(zhàn)。