電車增程與混動技術在驅動方式、油耗、動力性能等多方面存在不同。在驅動上，混動汽車的內燃機既能驅動車輛也能給電池充電，增程式的內燃機只負責發(fā)電；油耗方面，混動配合得當油耗低，增程式高速或電量不足時油耗可能偏高；動力性能上，混動輸出強勁平順，增程式長途高速電量不足時或動力不足。二者各有特點，消費者可按需挑選 。

在車內噪音控制方面，兩者也有著顯著差異。混動汽車在高速行駛時，由于其成熟的動力協(xié)同機制，車內噪音相對較小，能為駕乘者營造一個較為安靜舒適的環(huán)境。而增程式汽車，當發(fā)動機啟動發(fā)電時，噪音可能會比較明顯地傳入車內，一定程度上影響駕乘體驗。

從車輛成本和后期保養(yǎng)角度來看，混動汽車因為其雙動力系統(tǒng)協(xié)同工作，整體系統(tǒng)較為復雜，這使得其制造成本相對較高，后期保養(yǎng)維修費用也可能更貴。增程式汽車結構相對簡單一些，理論上來說保養(yǎng)維修成本可能會低一點，不過一些高端增程式車型由于采用了特殊技術或高端零部件，保養(yǎng)費用同樣不便宜。

在技術實現(xiàn)的難易程度上，混動技術更為復雜，它需要精確地調配燃油發(fā)動機與電動機在不同工況下的協(xié)作，涉及到的技術細節(jié)繁多。而增程式技術相對來說沒那么復雜，不過這也導致其在技術發(fā)展上的潛力相對較小。

綜上所述，電車增程與混動技術在多個維度上都展現(xiàn)出不同的特性。混動技術綜合性能較為均衡，在油耗、動力以及噪音控制等方面都有著不錯的表現(xiàn)，但成本和技術復雜性較高。增程式技術有著獨特的優(yōu)勢，如純電駕駛感強、剎車系統(tǒng)更易調校等，不過在油耗、動力持久性以及噪音方面存在一定的短板，但結構簡單也帶來了潛在的保養(yǎng)成本優(yōu)勢。消費者在購車時，應根據(jù)自己的實際需求和使用場景，權衡利弊后做出合適的選擇。