增程式電動汽車通過多種工作模式來體現(xiàn)其定義。純電驅(qū)動模式下，車輛依靠電池供電的電動機驅(qū)動，這符合其電動汽車的屬性，適用于城市短途等場景，經(jīng)濟環(huán)保。而混合驅(qū)動模式里，當電池電量不足，燃油發(fā)動機啟動給電池充電或直接驅(qū)動車輪，體現(xiàn)其集成燃油發(fā)動機以解決續(xù)航問題的特點。不同模式各司其職，共同詮釋了增程式電動汽車集成兩種動力的定義 。

在純電動模式中，當電池的SOC值處于預先設計的荷電狀態(tài)SOC最低閾值SOCLOW以上時，車輛完全由動力電池提供能量，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)從而為車輛提供行駛動力。這時候，增程式電動汽車就如同純粹的電動車，安靜且零排放，在城市的大街小巷穿梭，既減少了尾氣污染，又能在擁堵路況下憑借電動機的高效輸出，實現(xiàn)靈活的啟停，展現(xiàn)出電動汽車經(jīng)濟性的一面。

當車輛在純電動模式下運行，電池SOC低于設定閾值時，增程器便會啟動，這就進入了增程式模式。增程器發(fā)出的電能，一部分提供給驅(qū)動電動機以維持車輛行駛，多余的電能則為電池充電，使電池SOC保持在預定閾值之間，直至停車充電。這種模式有效解決了純電驅(qū)動模式下續(xù)航里程受限的問題，讓車輛在長途行駛中也能持續(xù)獲得動力支持，真正體現(xiàn)了增程式電動汽車集成燃油發(fā)動機來幫助電動汽車行駛的特點。

還有混合驅(qū)動模式，電動機和內(nèi)燃機共同驅(qū)動汽車，提高整體效率。在高速行駛或加速等需要更強動力輸出的場景下，二者協(xié)同工作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，確保車輛擁有出色的動力性能。

增程式電動汽車的多種工作模式，針對不同行駛場景和需求靈活切換，既保證了電動汽車的經(jīng)濟性與環(huán)保性，又克服了其續(xù)航短板，完美詮釋了集成電動汽車和燃油發(fā)動機的定義 。