智駕和無(wú)人駕駛的概念并不完全一樣。智駕即智能駕駛，本質(zhì)是“人機(jī)共駕”，通過(guò)各類技術(shù)實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)屬于 L1 - L3 級(jí)別，責(zé)任主體是駕駛員。而無(wú)人駕駛達(dá)到 L4/L5 級(jí)別的完全自動(dòng)化，系統(tǒng)承擔(dān)全部駕駛責(zé)任，人類僅為乘客。二者在技術(shù)能力、責(zé)任歸屬和應(yīng)用場(chǎng)景等方面都有明顯差異 ，不可混為一談。

從技術(shù)能力層面來(lái)看，智駕主要是依靠傳感器、算法以及控制系統(tǒng)來(lái)為駕駛員提供輔助，比如常見(jiàn)的自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，能在一定程度上減輕駕駛負(fù)擔(dān)，但還不足以讓車輛完全自主運(yùn)行。無(wú)人駕駛則對(duì)技術(shù)要求更為苛刻，需要車輛具備高度復(fù)雜且精準(zhǔn)的感知、決策和執(zhí)行能力，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和突發(fā)狀況。

責(zé)任歸屬上，智駕狀態(tài)下，駕駛員始終要對(duì)車輛行駛安全負(fù)責(zé)，即使車輛配備了諸多智能輔助功能，駕駛員也不能放松對(duì)路況的觀察和對(duì)車輛的掌控。而無(wú)人駕駛中，一旦系統(tǒng)開(kāi)啟并正常運(yùn)行，所有的駕駛決策和責(zé)任都由系統(tǒng)承擔(dān)，人類基本無(wú)需進(jìn)行干預(yù)。

應(yīng)用場(chǎng)景方面，智駕已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各類量產(chǎn)車型中，無(wú)論是城市道路還是高速公路，都能發(fā)揮作用。無(wú)人駕駛目前僅在一些特定的簡(jiǎn)單場(chǎng)景，如封閉園區(qū)、機(jī)場(chǎng)接駁等小范圍落地，距離在所有路況下都能穩(wěn)定運(yùn)行還有很長(zhǎng)的路要走。

總之，智駕和無(wú)人駕駛雖然都朝著汽車智能化方向發(fā)展，但所處階段不同，在技術(shù)、責(zé)任和應(yīng)用上都有著顯著區(qū)別。消費(fèi)者在了解和使用相關(guān)功能時(shí)，務(wù)必保持清晰的認(rèn)知，切不可將二者等同，以免造成安全隱患 。