國內(nèi)智駕第一梯隊(duì)的技術(shù)特點(diǎn)包含算法與感知能力強(qiáng)、覆蓋范圍廣、重視安全等多方面。像極氪在高精度感知算法上積累深厚，NOA技術(shù)無需依賴高精地圖；奇瑞2025年將全系搭載獵鷹智駕并解決燃油車智駕痛點(diǎn)；華為全棧自研構(gòu)建垂直生態(tài)，ADS 3.0系統(tǒng)可全域無圖通行；Momenta的智駕大模型“一段式端到端”，城市NOA接管率低。這些技術(shù)特點(diǎn)推動(dòng)國內(nèi)智駕不斷進(jìn)步 。

算法與感知能力是智駕技術(shù)的核心，極氪在此方面的優(yōu)勢(shì)極為顯著。其強(qiáng)大的NOA技術(shù)在高精度感知算法上有著深厚的沉淀，不依賴高精地圖就能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且安全的智能駕駛體驗(yàn)，無論是復(fù)雜的高速路況還是充滿變數(shù)的城市道路，都能靈活應(yīng)對(duì)。華為同樣憑借強(qiáng)大的科技背景，在計(jì)算和感知能力方面表現(xiàn)卓越，自研的算法精準(zhǔn)可靠，讓駕駛決策更加及時(shí)準(zhǔn)確。

覆蓋范圍上，奇瑞有著宏偉規(guī)劃。到2025年，全系車型都將搭載獵鷹智駕，涵蓋獵鷹500、700、900三個(gè)系列，不同系列適配不同車型，做到全面覆蓋。不僅如此，奇瑞還積極拓展智駕邊界，提出越野智駕概念，為智駕技術(shù)開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域。

安全始終是智駕技術(shù)發(fā)展的重中之重。華為追求“安全冗余”，依托大量行駛數(shù)據(jù)與云端算力，實(shí)現(xiàn)五天一次的算法迭代，不斷優(yōu)化智駕系統(tǒng)，提升安全性能。Momenta的智駕大模型“一段式端到端”，讓城市NOA接管率降低，駕駛過程“更類人”，以一種更接近人類駕駛習(xí)慣的方式保障安全。

國內(nèi)智駕第一梯隊(duì)的各品牌，憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在算法、覆蓋、安全等多個(gè)維度發(fā)力，共同推動(dòng)國內(nèi)智能駕駛技術(shù)不斷邁向新高度，為未來出行帶來更多可能與變革 。