智駕不等同于輔助駕駛。智駕是更高級的自動(dòng)駕駛技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)特定場景下的無人駕駛，憑借傳感器與算法感知環(huán)境、決策并控制車輛，處理復(fù)雜路況。輔助駕駛則是輔助人類駕駛，像自適應(yīng)巡航等功能，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，提高安全性與舒適性，但駕駛員仍需參與和監(jiān)控。二者在自主性、功能范圍、技術(shù)層級、責(zé)任主體及應(yīng)用場景等方面都存在明顯差異 。

從自主性來看，智駕的自主性極高，在特定條件下能獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，人類干預(yù)較少。比如在一些封閉園區(qū)、特定高速路段等，智駕系統(tǒng)可自行應(yīng)對交通狀況。而輔助駕駛雖能提供支持，可關(guān)鍵控制權(quán)始終在駕駛員手中，系統(tǒng)只是起到輔助作用，如在自適應(yīng)巡航中，駕駛員仍要時(shí)刻留意路況，準(zhǔn)備隨時(shí)接管車輛。

功能范圍上，智駕可處理更多復(fù)雜場景，如自動(dòng)變道、應(yīng)對復(fù)雜路口、處理突發(fā)事件等。相比之下，輔助駕駛功能相對基礎(chǔ)和單一，主要集中在保持車速、跟車距離等方面，以緩解駕駛疲勞。

技術(shù)層級也有區(qū)分，智駕涵蓋 L3 至 L5 級，代表著汽車智能化的較高階段。輔助駕駛多處于 L0 至 L2 級，是智能化的初級探索。

責(zé)任主體也不同，智駕時(shí)若發(fā)生事故，技術(shù)系統(tǒng)可能承擔(dān)主要責(zé)任；輔助駕駛狀態(tài)下，駕駛員則要對行車安全負(fù)主要責(zé)任。

應(yīng)用場景方面，智駕致力于拓展到更多復(fù)雜場景，逐步實(shí)現(xiàn)全方位自動(dòng)駕駛；輔助駕駛則局限于相對簡單、可預(yù)測的路況，像高速公路的正常行駛路段等。

總之，智駕和輔助駕駛雖都是汽車智能化發(fā)展的成果，但有著本質(zhì)區(qū)別。它們處于不同的發(fā)展階段，承擔(dān)不同的角色，共同推動(dòng)著汽車駕駛向更智能、更安全的方向邁進(jìn) 。