增程式電動車在低溫環(huán)境下，性能主要在電池續(xù)航、驅(qū)動損耗、供暖能耗等方面受到影響。低溫會降低鋰離子移動活性，使電池充放電性能變?nèi)?，充電速度放慢、放電能力不足，?dǎo)致續(xù)航里程減少。同時，低溫使材料物理特性改變，增加車輛行駛阻力，帶來額外能量損耗。而且，為座艙和電池包供暖，也會加大耗電量。不過，部分車型通過技術(shù)優(yōu)化，在低溫下也有不錯表現(xiàn) 。

問界M5搭載的1.5T四缸專用增程器，熱效率頗高，即便是在冬季，續(xù)航也不會受到明顯影響，滿油滿電在WLTC工況下續(xù)航超1100km。并且它還配備諸多舒適性配置，四驅(qū)車型的動力性能在低溫環(huán)境中也不會衰減。嵐圖增程版同樣不容小覷，尤其是新嵐圖FREE在低溫環(huán)境里表現(xiàn)卓越，其熱管理首創(chuàng)智能動態(tài)調(diào)節(jié)，低溫續(xù)航能力出眾。

零跑C11的冬季續(xù)航受影響程度較小，制動系統(tǒng)在低溫環(huán)境下散熱良好，電池管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測電池狀態(tài)，并及時進(jìn)行預(yù)熱，確保車輛性能穩(wěn)定。深藍(lán) S7 增程版雖然在低溫環(huán)境下純電續(xù)航會有所衰減，不過它搭載的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，可從內(nèi)部給電池加熱，提高充放電效率，減少電能損耗，加熱更均勻。

增程式電動車在低溫環(huán)境下雖面臨挑戰(zhàn)，但也有諸多應(yīng)對之策。一方面，低溫確實(shí)會對電池性能、驅(qū)動系統(tǒng)以及供暖能耗等方面產(chǎn)生不利影響，致使續(xù)航減少、能量損耗增加；另一方面，不少車企通過先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓車輛在低溫環(huán)境中也能有較好的表現(xiàn)。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，增程式電動車在低溫環(huán)境下的性能有望得到進(jìn)一步提升，為用戶帶來更可靠、更舒適的出行體驗(yàn) 。