不同品牌汽車的智駕功能并非都要收費。在國內(nèi)市場，特斯拉、華為鴻蒙智行等 16 家汽車品牌針對高階智駕采取買斷或訂閱收費，而理想、比亞迪等 7 個品牌則將高階智駕作為“標配”包含在車價內(nèi)。收費與否取決于成本和車企商業(yè)模式，因高階智駕成本高，部分車企投入研發(fā)虧本，同時車市價格戰(zhàn)使財務(wù)負擔加重，諸多因素導致各品牌在智駕收費策略上存在差異 。

特斯拉作為智能駕駛領(lǐng)域的先鋒，其FSD（完全自動駕駛能力）功能就采用收費模式，買斷價高達64000元，不過也會有像免費試用一個月這樣的限時優(yōu)惠活動。華為鴻蒙智行同樣對高階智駕功能設(shè)定了收費機制，消費者可按需選擇買斷或者訂閱的付費形式。

而零跑自4月10日起做出大膽決策，對含智能駕駛輔助功能車型的智駕軟件全面免費，包括高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能，首任車主無需額外付費，此前付費用戶還將退還費用。比亞迪在今年2月10日發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，將高階智駕全系標配且車輛價格不變。小鵬汽車堅持高階智駕不選裝、不訂閱、不付費策略。

另外，車企收費方式主要有買斷和訂閱兩種，各品牌收費標準也大相徑庭。隨著純視覺方案成本降低，具備城市NOA功能的車型價格下探，不少車企對城市NOA功能限時免費，將城市NOA作為車輛標配是未來趨勢。

總之，不同品牌汽車在智駕功能收費策略上各有考量。消費者在購車時，需綜合車輛價格、智駕功能實用性等多方面因素，做出最適合自己的選擇，才能在享受智駕帶來便利的同時，實現(xiàn)消費價值的最大化 。