最新的智駕算力排行中，蔚來 ET5 以 1016TOPS 的算力位居榜首，極氪 007、極氪 7X 等車型緊隨其后。智駕算力是智能駕駛安全的“底層儲(chǔ)備”，其高低在一定程度上決定了車型未來 OTA 升級(jí)空間。當(dāng)下智能駕駛市場增長迅速，各車企競爭激烈，不斷提升智駕算力。而且智駕流派相互融合，新車型和智駕模型不斷迭代，這一排行也會(huì)隨之動(dòng)態(tài)變化 。

在這份算力排行中，極氪007、極氪7X等車型配備雙芯片，算力達(dá)到508 TOPS。其中極氪7X搭載的Z-Drive智能駕駛系統(tǒng)，憑借高規(guī)格的傳感器配置與先進(jìn)實(shí)用的算法，展現(xiàn)出強(qiáng)大的智能駕駛實(shí)力。

極狐阿爾法S先行版PRO算力為400 TOPS 。特斯拉的FSD芯片也保持著這一水平，作為視覺派的代表品牌，其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)深厚。

小鵬G6 580長續(xù)航Plus/Pro版本算力在200 - 254 TOPS之間。值得一提的是，小鵬和高通合作開發(fā)的Orin-X芯片能提供508TOPS的算力，展現(xiàn)出其在智駕芯片研發(fā)上的成果。

理想L7 Pro算力是128 TOPS，而小米SU7低配版、嵐圖FREE等車型的智駕算力相對(duì)較低。較低的算力可能使這些車型在后續(xù)升級(jí)城區(qū)智能駕駛功能的OTA方面潛力受限。

此外，不同智駕流派正走向融合。如比亞迪天神之眼智駕天眼C版本不斷進(jìn)化，華為乾崑智駕ADS有多個(gè)版本，還將在下半年更新到ADS4.0支持L3級(jí)高速領(lǐng)航。

總之，智駕算力排行只是一個(gè)階段性的參考。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，新車型不斷涌現(xiàn)，智駕算力水平持續(xù)提升，各流派相互學(xué)習(xí)融合。未來，智能駕駛領(lǐng)域必將帶來更多驚喜，為消費(fèi)者提供更智能、更安全的出行體驗(yàn)。