不同品牌的智駕解決方案在技術(shù)路徑、硬件配置、功能表現(xiàn)和研發(fā)策略等方面存在差異。在技術(shù)路徑上，有純視覺方案與多傳感器融合方案之分，如特斯拉采用純視覺，比亞迪采用多傳感器融合。硬件配置方面，各品牌攝像頭、雷達(dá)的數(shù)量和種類不同。功能表現(xiàn)上，不同品牌的駕駛輔助功能各有特色。研發(fā)策略上，新勢力車企多傾向全棧自研，傳統(tǒng)主機(jī)廠則采取外部合作與內(nèi)部整合并行的方式 。

在硬件配置領(lǐng)域，差異同樣顯著。智己汽車IM AD憑借32個(gè)高性能感知硬件，構(gòu)建起全方位、高精度的感知網(wǎng)絡(luò)，不放過任何一個(gè)潛在的路況信息。而特斯拉Model 3的FSD系統(tǒng)，僅依靠8組高精度攝像頭，以獨(dú)特的算法和強(qiáng)大的算力實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)環(huán)境感知。日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)所配備的硬件，則專注于實(shí)現(xiàn)ICC智能自適應(yīng)巡航等核心功能，為駕駛者帶來便利與安全。

功能表現(xiàn)方面，每一個(gè)品牌都獨(dú)具亮點(diǎn)。蔚來ES6的NIO Pilot駕駛輔助系統(tǒng)選裝后，功能豐富多樣，開啟操作也十分便捷，給用戶帶來貼心的體驗(yàn)。豐田TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)的防碰撞預(yù)警，在10 - 180kph范圍精準(zhǔn)提醒，主動(dòng)剎車在10 - 80kph范圍及時(shí)起效，為行車安全保駕護(hù)航。本田Honda Sensing在雅閣車型上不僅能實(shí)現(xiàn)全速域跟車巡航，還具備交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等特色功能，提升駕駛的智能化程度。

研發(fā)策略上，新勢力車企如小鵬、理想、蔚來、小米等，憑借自身的創(chuàng)新活力和技術(shù)實(shí)力，傾向于全棧自研，試圖打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)特優(yōu)勢的智駕體系。傳統(tǒng)主機(jī)廠如比亞迪、吉利、長城、長安等，則采取更為穩(wěn)健的外部合作與內(nèi)部整合并行方式，整合各方資源，加快智駕技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

總之，不同品牌的智駕解決方案各有千秋。這些差異反映了各品牌對智能駕駛的不同理解和發(fā)展方向，也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，推動(dòng)著智能駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展。